Страницы истории велоспорта: Тур де Франс - 2013

 

2013
21 этап за 83 часа 56 минут 40 сек
3403.5 км / 40.545 км/ч
198 на старте
169 на финише

     К 110-летию Тур де Франс (Tour de France) маршрут гонки был составлен так, чтобы охватить 11 самых известных национальных памятников и мест Франции, включая Каркассон, Мон-Сен-Мишель, Триумфальную Арку в Париже.... Организаторы Большой Петли не ударили в грязь лицом, сделав максимум возможного для того, чтобы юбилейный французский Тур запомнился надолго и болельщикам, и его участникам. Впервые в истории Большой Петли "Гран-депар" (официальный старт гонки) был дан на острове Корсика.

    Как оказалось, фраза  "организаторы Большой Петли не ударили в грязь лицом, сделав максимум возможного для того, чтобы юбилейный французский Тур запомнился надолго и болельщикам, и его участникам" начала работать уже с первого этапа. Все начиналось довольно-таки тривиально - праздник, музыка, шум самолетов Патруль де Франс, старт, болельщики вдоль всей дистанции, солнце... Гонщиков ожидал первый из трех этапов на Корсике, 213 км дистанция между Порто-Веккья и Бастией.

    Еще перед самым стартом умудрился упасть главный фаворит гонки Кристофер Фрум (Christopher Froome) (Sky ProCycling), но все обошлось. 200 км гонщики проехали без приключений, практически сразу после старта сформировался отрыв из пяти гонщиков. Хуан Антонио Флеча (Juan Antonio Flecha) (Vacansoleil-DCM), Ларс Бум (Lars Boom) (Belkin Pro Cycling), Жером Кузан (Jerome Cousin) (Team Europcar), Хуан Хосе Лобато (Juan Jose Lobato) (Euskaltel-Euskadi) и Сирил Лемуан (Cyril Lemoine) (Sojasun), через 20 км после старта разрыв составлял уже 2 минуты 15 секунд. На 45,5 км дистанции разыгрывался промежуточный горный финиш - гора 4 категории Кот де Сотта (Côte de Sotta) 1,1км 82 - 147м перепад 65м уклон 5,9%, Хуан Хосе Лобато стал первым обладателем майки горного короля на 100-м Тур де Франс.

    Этап шел к завершению, команды спринтеров начали выстраивать свои поезда, и тут начался настоящий экшен. Несомненно, автобус команды Orica-GreenEDGE стал полноправным участником этапа, изменивший весь ход гонки. Когда пелотону оставалось проехать до финиша примерно 15 км, автобус направлялся на стоянку и проезжал как раз под рамкой, установленной на финише. И если прежде автобус всегда проезжал под подобными воротами без каких-либо помех, в этот раз он буквально протаранил, и чуть не снес финишную растяжку. Водитель резко ударил по тормозам, как только понял, что произошло. К этому моменту крыша автобуса уже была повреждена железной конструкцией, на которой к тому же крепилось оборудование видео камер, хронометр и прочие электронные приборы. Начался настоящий хаос. Гонщики стремительно приближались. Было несколько завалов, из-за рекламных ограждений, упало несколько гонщиков. И тут организаторы, видя, что сдвинуть автобус не имеется возможности, принимают решение перенести финиш на три километра назад. Об этом официально было объявлено по радиотуру, и пелотон взвинтил темп, стремясь занять удобные позиции, так как финиш был уже совсем близок. Но вот кому-то пришла в голову мысль спустить у автобуса колеса и вытолкать автобус с дороги, его удалось убрать, и финиш вновь вернули на запланированное место. Это известие породило в пелотоне полнейшую неразбериху и спровоцировало еще несколько серьезных завалов, в которых пострадали гонщики различных команд, и фавориты в том числе. 

    В этом хаосе в выигрыше остались те гонщики, которым удалось оказаться на первых позициях во главе пелотона, они избежали завала и благополучно финишировали. Быстрее всех на финише оказался Марсель Киттель (Marcel Kittel) (Team Argos-Shimano). Киттель впервые в своей карьере надел желтую майку лидера Тур де Франс. Он также стал обладателем зеленой майки лучшего спринтера и белой майки лучшего молодого гонщика. Киттель не скрывал эмоций, действительно, этот день стал для него самым счастливым в жизни. 

    Шоу удалось, но это был только первый этап юбилейного Тур де Франс. В завалах первого спринтерского этапа больше всех пострадали именно фавориты: Альберто Контадор (Alberto Contador Velasco) (Team Saxo-Tinkoff) получил многочисленные ушибы, равно как Петер Саган (Peter Sagan) (Cannondale), Герант Томас (Geraint Thomas) (Sky ProCycling). Больше всех пострадал Тони Мартин (Tony Martin) (Omega Pharma-Quick Step), чемпион мира в раздельном старте. По результатам медицинского осмотра у Тони Мартина были выявлены повреждения мягких тканей на бедре, груди, левом колене и плече, спине. Кроме того, он получил при падении глубокую рану шириной 5 см на левом локте, которая достигала его мышцы. Только утром следующего дня команда и гонщик приняли решения продолжить гонку.

    Команде Orica-GreenEDGE эпопея с автобусом стоила штрафа на 1600 евро, не говоря уже про ремонт самого автобуса. Вечером и руководство команд, и сами гонщики, выказали море критики и возмущения в адрес организаторов гонки. Ведь из-за хаоса и произошли завалы, которые не входили в лимит трехкилометровой зоны до финиша, и многие гонщики проиграли очень много времени. Под натиском всеобщего негодования, организаторы приняли решение нейтрализовать результаты этапа, все гонщики получили общее время.

    Второй этап, между Бастия и Аяччо, протяженностью 156 км, прошел в духе "тише едем дальше в классифике будем". Пелотону предстояло проехать холмистый этап. В самом начале сформировался отрыв из 4 гонщиков - Ларс Боом, Давид Вейлю (David Veilleux) (Team Europcar), Рубен Морено (Ruben Moreno) (Euskaltel-Euskadi) и Блел Кадри (Blel Kadri) (AG2R), который набрал преимущество около трех минут. Было ясно, что пелотон не собирается отпускать гонщиков отрыва и держал их "на поводке".

 

    Через 33 км был разыгран промежуточный спринт. Еще через 40-60 км два горных промежуточных финиша. Становилось ясно, что отрыв скоро будет нейтрализован, тем более что два гонщика команды Europcar - Томас Фёклер (Thomas Voeckler) и Пьер Роллан (Pierre Rolland) активно вступили в борьбу. В результате, Роллан собрал необходимое количество очков и стал обладателем майки горного короля. В пелотоне взялись за работу гонщики команд -  BMC Racing Team, Team Sky и Cannondale. Это привело к тому, что основные спринтеры начали терять контакт с основной группой. А на финише предполагался именно спринт.

    За 13 км до финиша предстоял последний подъем 3-й категории. Неожиданно из пелотона атаковал главный фаворит Тур де Франс Крис Фрум. Подъем был короткий - 1 км с уклоном 8,8%. Последовали атаки, в результате которых был сформирован новый отрыв из шести гонщиков - Ян Бакелантс (Jan Bakelants) (RadioShack-Leopard), Якоб Фульсанг (Jakob Fuglsang) (Astana Pro Team), Хуан Антонио Флеча, Сильвен Шаванель (Sylvain Chavanel) (Omega Pharma-Quick Step), Роман Кройцигер (Roman Kreuziger) (Saxo-Tinkoff) и Горка Исагирре (Gorka Izagirre) (Euskaltel-Euskadi). Разрыв между пелотоном и отрывом составлял не более 10 секунд, и, казалось, что вот-вот пелотон нагонит беглецов. 

 

    За 4 км до финиша на дорогу неожиданно выскочила собака, как раз позади гонщиков отрыва, которые даже ее и не заметили, чего нельзя сказать о пелотоне - гонщикам пришлось чуть притормозить, чтобы избежать завала. Собака подарила отрыву еще несколько секунд преимущества.

    А за 1,5 км до финиша из отрыва атаковал Ян Бакелантс. Он финишировал победителем этапа и новым обладателем желтой майки лидера. Буквально через секунду финишировал пелотон, вернее большая его половина. Большая группа гонщиков финишировал почти с 18-минутным проигрышем, в том числе и лидер - Марсель Киттель.

 

  Третий этап, прошел под символом "усталость, жара и проблемы пищеварения". Последний, третий, корсиканский этап стартовал в Аяччо, а через 145 км финишировал в Кальви. Холмистый рельеф не предполагал лёгкой прогулки, а погода тоже решила добавить сложности, и пелотону пришлось ехать в 30-и градусную жару, которая, к слову, подкосила многих гонщиков. В этот день был первый сход, борьбу на юбилейном Тур де Франс прекратил  Андрей Кашечкин (Andrey Kashechkin) (Astana Pro Team). Во время этапа от пелотона отделилась и отстала солидная группа гонщиков, которым было жарко, а у многих добавились и проблемы с пищеварением.

    Остальная же часть пелотона продолжала борьбу. С самого старта дали отъехать отрыву, который, впрочем, до финиша не добрался. Но благодаря этому отрыву команда лидера гонки Яна Бакелантса провела этап в спокойном темпе. За 13 км до финиша гонщикам предстоял подъем на Коль де Марсолино (Col de Marsolino) 12,1 км 18 - 443 м перепад 425 м уклон 3,5% максимальный уклон 11,7%. На подъеме активность проявил Пьер Роллан, закрепив свое лидерство в горном зачете. За 10 км до финиша преимущество Пьера Роллана достигло 14 секунд. Уже очень скоро из пелотона  Сильвен Шаванель настиг Роллана. Между ними и группой 9 секунд преимущества. Пелотон нейтрализовал отрыв за 3,2 км до финишной черты.

 

    И тут свой поезд выстроила команда Петера Сагана, и, казалось, что победа у него уже в кармане. Но на финише, буквально на четерть колеса, его объехал Саймон Герранс (Simon Gerrans) (Orica-GreenEdge) и выиграл этап. Ян Бакелантс, сохранил за собой желтую майку лидера.    

 

   После финиша третьего этапа, гонщики на самолетах перебрались на Лазурный берег Франции. Четвертый этап, командная гонка на время, проходила в Ницце. 25-я километровая дистанция не была технически сложной, этап прошел очень стремительно, но результаты в итоге немного удивили - некоторые команды-фавориты не показали тот результат, на который надеялись. Австралийская команда Orica-GreenEdge выиграла четвертый этап, опередив буквально на одну секунду бельгийскую команду Omega Pharma-Quick Step и на три секунды команду из Великобритании Team Sky. Саймон Герранс, победитель предыдущего этапа, облачился в желтую майку лидера. Еще несколько дней назад вся пресса пестрела сообщениями об автобусе Orica-GreenEDGE, а в этот день пресса уже пестрела сообщениями о великолепной и слаженной работе поезда команды Orica-GreenEDGE. 

    На пятом этапе гонщикам предстояло проехать 228,5 км между Кань-сюр-Мер и Марселем. С самого старта уехал отрыв из шести человек: Антони Делаплас (Anthony Delaplace) (Sojasun), Роман Сикар (Romain Sicard) (Euskaltel-Euskadi), Кевин Реза (Kevin Reza) (Team Europcar),  Алексей Луценко (Alexey Lutsenko) (Astana Pro Team), Томас де Гендт (Thomas De Gendt) (Vacansoleil-DMC) и Якийа Араширо (Yukiya Arashiro) (Team Europcar). Отрыв сработался настолько, что развил свое преимущество над пелотоном до 13 минут. За 50 км до финиша, отрыв все еще сопротивлялся и выигрывал у пелотона около 7 минут. Но по задумке организаторов, на пятом этапе должен был состояться спринтерский финиш. В работу включились команды спринтеров - Lotto-Belisol, Pharma-Quick Step и Argos-Shimano. Преимущество отрыва начало стремительно таять, более того, из отрыва выпали Делаплас и Сикар. За 20 км до финиша пелотону удалось отыграть 4 минуты. 

 

 

   За 5 км до финиша пелотон поглотил последних гонщиков отрыва - Де Гента и Луценко. Финиш разыграли лучшие спринтеры пелотона. Марк Кэвендиш (Mark Cavendish) (Omega Pharma-Quick Step) взял первую на юбилейном Тур де Франс-2013 и в общей сложности 24-ю победу на этапе французского Гран-тура. Этап не обошёлся без завалов. Сначала у вершины последнего перед финишем подъёма упал Марсель Киттель, затем за несколько десятков метров до финиша, за спинами спринтеров, разыгрывающих победу на этапе, произошёл массовый завал.
  

 Шестой этап, протяженностью 176,5 км, проходил между Экс-ан-Прованс и Монпелье. Это был чисто спринтерский этап. Единственная горка 4-й категории, находившаяся задолго до линии финиша, стала целью Луиса Анхеля Мате (Luis Angel Mate) (Cofidis), который попытался уехать в отрыв и даже в определенный момент развил свое преимущество над пелотоном до шести минут. Но его побег длился не более 44 км, пелотон намеривался разыграть спринт на финише, и отпускать беглеца никто не намеривался. За 10 км до финиша активно работать взялась команда Omega Pharma-Quick Step. Затем подключилась команда Argos-Shimano. Но победа досталась команде Lotto-Belisol, быстрее всех на финише  оказался Андре Грайпель (André Greipel) (Lotto Belisol). Сменился и обладатель желтой майки лидера - она перешла на плечи южноафриканца Дэрила Импи (Daryl Impey) из Orica-GreenEdge. Южноафриканский гонщик вписал свое имя в историю Большой Петли, став первым южноафриканским велосипедистом надевшим желтую майку лидера Тур де Франс.

    На седьмом этапе, стартовавшем в Монпелье с финишем в Альби, гонщиков ожидала дистанция в 205,5 км. Равнина закончилась, пелотон вплотную подъехал к Пиренеям. Третий из транзитных этапов предлагал гонщикам маршрут с преодолением четырёх вершин - 4 горки 3-й, 2-й и "на закуску" 4-й категории, которая, правда, находилась за 34 км до финиша.

 

    Практически сразу со старта в отрыв уехали двое гонщиков - Йенс Фохт (Jens Voigt) (RadioShack-Leopard) и Блель Кадри. Их преимущество достигало порой пяти минут, но доехать до финиша быстрее пелотона им не удалось. Перед началом подъема второй категории, на 95 км дистанции, когда до финиша оставалось около 110 км, в действие вступила команда Cannondale, гонщики которой взвинтили такой темп, что топовые спринтеры попросту начали вываливать из пелотона. Первым не выдержал Марк Кэвендиш, трое гонщиков команды Omega Pharma-Quick Step пытались вернуть своего капитана в пелотон, но на вершине 2-й категории Кэвендиш проигрывал уже около трех минут. Затем из пелотона вывалили Андре Грайпель и Марсель Киттель. Вскоре тройка топовых спринтеров воссоединилась, но догнать зеленый поезд Cannondale, им было уже не суждено. 

    Тем временем впереди удалось отъехать трем гонщикам - Яну Бакелантсу, Хуан Хосе Оросу (Juan Jose Oroz) (Euskaltel-Euskadi) и Сириль Готье (Cyril Gautier) (Team Europcar). В пелотоне заправляли команды Cannondale и Orica-GreenEdge, они не отпускали отрыв более чем на две минуты, в итоге и этих гонщиков пелотон накатил за 5 км. Петер Саган и его команда были вознаграждены за прекрасно проведенную работу на этапе, Саган наконец то одержал победу на юбилейном Тур де Франс.

Генеральная классификация после 7-го этапа:

 

    Первый серьезный горный этап - восьмой этап, с дистанцией в 195 км проходил по маршруту между Кастром и Акс-3-Домен. Этап перемешал генеральную классификацию как колоду карт. Гонщики команды Sky - Крис Фрум и Ричи Порт (Richie Porte) продемонстрировали не только командный дух и слаженную работу, но и прощупали степень готовности своих конкурентов.

    Взяв старт в Кастре, пелотон проехал около ста километров прежде, чем начался постепенный набор высоты и  подъем на первую гору этапа (и первую имеющую категорию HC на нынешнем Тур де Франс, и являющейся самой высокой на Тур де Франс 2013 года) - Пор де Пайер (Port de Pailhères) 14,9 км 794 - 2001 м перепад 1207 м уклон 8,1 % максимальный уклон 12 %. Практически сразу сформировался отрыв: Джонни Хогерланд (Johnny Hoogerland) (Vacansoleil-DMC), Жан-Марк Марино (Jean-Marc Marino) (Sojasun), Руди Молар (Rudy Molard) (Cofidis) и Кристоф Риблон (Christophe Riblon) (AG2R). Через 53 км их преимущество над пелотоном достигло уже 9 минут 10 секунд.     

    На 63 км дистанции в работу включилась команда Sky, и время разрыва стало стремительно таять: после 62 км разрыв 8 минут 40 секунд, после 90 км разрыв 8 минут, за 46 км до финиша - разрыв 1 минута 20 секунд. Постепенно отрыв терял своих участников, а на подъеме Пор де Пайер пелотон поглотил последнего участника отрыва - Кристофа Риблона.

    На подъеме Пор де Пайер атаковал колумбийский гонщик Наиро Кинтана (Nairo Quintana) (Movistar Team), и показал довольно сильный ход, он отдалялся от пелотона очень быстро. Попытки побега предпринимали и другие гонщики - Роберт Гесинк (Robert Gesink) (Belkin Pro Cycling), Томас Фёклер и Пьер Роллан, но гонщики команды Sky не намеривались давать шанс кому-то ни было. 

 

    Подъем на Акс-3 Домэн (Ax-3 Domaines) нельзя назвать технически сложным, 7,8 км 710 - 1380 м перепад 670 м уклон 8,6 % максимальный уклон 16 %, но именно здесь Sky разметали пелотон в клочья, когда на смену вышел Ричи Порт. У него на колесе плотно и свободно усидел только Крис Фрум, основные его оппоненты - Алехандро Вальверде (Alejandro Valverde) (Movistar Team) и Альберто Контадор едва успевали следовать за ними. Особенно трудно пришлось Контадору, было видно,  насколько тяжело ему приходится. В результате великолепной работы Ричи Порта, Крис Фрум контратаковал, и уехал на встречу своей победе на этапе, к которой к тому же он получил и две майки - желтую майку лидера и майку горного короля. Ричи Порт финишировал вторым, проиграв своему капитану 51 секунду. 

Результаты 8-го этапа:

Генеральная классификация после 8-го этапа:

    

    На 9 этапе, протяженностью 168,5 км, проходившем между Сен-Жирон и Баньер-де-Бигор, борьба фаворитов продолжилась. Это был второй горный этап Тур де Франс с преодолением легендарных вершин. На этапе не было финального подъема, но гонщикам предстояло преодолеть пять перевалов, каждый из которых был высотой более тысячи метров, причем лишь первый из них - Коль де Порте д'Аспен (Col de Portet d'Aspet) 2-й категории, все остальные удостоились 1-й.

    Уже на вершине первого подъема Фрум поплатился за успех предыдущего этапа - он остался один, без поддержки команды. Обессиленный Ричи Порт был рядом, но помочь капитану не мог. Гонщики команды Movistar на протяжении всего этапа были беспощадны к Фруму, но он сумел выстоять и в одиночку. Альберто Контадор держался уверенней, но старался просто быть рядом с Фрумом. На последней горе этапа Наиро Кинтана вновь попробовал атаковать. Он пытался четыре раза, но оглядываясь назад, каждый раз видел позади себя Фрума.

 

    Тем временем, два гонщика уехавшие в отрыв, продолжали бороться - Дэниэль Мартин (Daniel Martin) (Garmin-Sharp) и Якоб Фульсанг. И они сумели добраться до финиша первыми. За несколько десятков метров до финишной линии Мартин ускорился и выиграл этап, Фульсанг финишировал вторым, демонстрируя сильное разочарование. Через 20 секунд линию финиша пересекла и основная группа.

    Крису Фруму удалось удержаться на первой позиции генерального зачета. А вот его помощник Ричи Порт слетел со 2-й позиции на 33-ю, проиграв Фруму на этом этапе 17 минут 59 секунд. Первая неделя гонки закончилась,  наметив основных претендентов на подиум в Париже.

    После первого дня отдыха пелотон ждал равнинный этап. На 10 этапе с дистанцией в  197 км между Сан-Жильда-де-Буа и Сен-Мало пелотону предстоял простой и равнинный этап, с единственным небольшим подъемом -  Кот де Динан (Côte de Dinan) 1 км 32 - 74 м перепад 42 м уклон 4,2 %, Это был классический спринтерский этап. Пелотон отпустил отрыв из пяти гонщиков: Льюве Вестра (Lieuwe Westra) (Vacansoleil-DMC), Луис Анхеля Мате, Хуан Хосе Орос, Жулиан Симон (Julien Simon) (Sojasun) и Жером Кузан. Беглецов держали в пяти минутах на протяжении всего этапа, а во главе пелотона работали гонщики четырех команд - Team Sky, Argos-Shimano, Lotto-Belisol и Omega Pharma-Quick Step. За 5 км до финиша отрыв был поглощен пелотоном. Спринтерские команды выстроили свои поезда. Удача вновь улыбнулась Марселю Киттелю, он одержал свою вторую победу на Тур де Франс-2013. 

    33-км индивидуальная гонка на время  на 11 этапе проходила между Авранш и знаменитым островом-монастырем Мон-Сен-Мишель. Абсолютно равнинная разделка принесла победу чемпиону мира Тони Мартину. Лидер гонки Крис Фрум финишировал вторым с 12 секундным отставанием. Однако его ближайшие конкуренты даже не вошли в первую десятку, тем самым Фрум заработал себе еще дополнительное преимущество в общем зачете и закрепил свое лидерство.

 

    12 этап вновь был предназначен для спринтеров - 218 км из Фужера в Тур. Это был самый равнинный этап на дистанции Тур де Франс-2013. Вновь образовался отрыв, который пелотон отпустил на 8 минут, в состав отрыва вошли такие гонщики как: Франческо Гавацци (Francesco Gavazzi) (Astana Pro Team), Хуан Антонио Флече, Мануэле Мори (Manuele Mori) (Lampre-Merida), Антони Делаплас и Роман Сикар. Но во главе пелотона ехали спринтерские команды, сменяя друг друга по очереди - Lotto-Belisol, Omega Pharma-Quick и Argos-Shimano - они не дали отрыву шансов преуспеть.

    К концу этапа отрыв рассыпался, лишь Флече удалось продержаться до 6 км до финиша. Он пытался добраться до финиша быстрее пелотона, но против спринтерских поездов бороться не смог.

    На финише начался развоз спринтеров, что и спровоцировало завал за два километра до финиша, в котором оказались гонщики команды Lotto-Belisol. Андре Грайпель выбыл из борьбы, оказавшись заблокированным упавшими гонщиками. В этом завале пострадал Эдвальд Боассон Хаген (Edvald Boasson Hagen) (Sky ProCycling), позже у 26-летнего гонщика был диагностирован перелом лопатки.

    На финишной прямой  на самой благоприятной позиции находился Марк Кэвендиш, но на его колесе сидел Марсель Киттель, который оказался сильнее и финишировал быстрее Кэвендиша. Киттель блестяще оформил свою третью победу в этом издании Тур де Франс.

    На 13 этапе, стартовав в Туре, гонка направилась в Сен-Аман-Монтрон, по дистанции не совсем плоской, но всё ещё подходящей для спринтерской развязки. Предпоследний спринтерский этап с 173 км дистанцией имел лишь одну неровность - Кот де Кротц (Côte de Crotz) 1,2 км 117 - 165 м перепад 48 м уклон 4%. Ход этапа развивался по вчерашнему сценарию - отрыв, контроль пелотона. В отрыв отобралось шесть гонщиков: Сириль Лемуан, Пржемыслав Ниемец (Przemyslaw Niemiec) (Lampre-Merida),  Крис Бекманс (Kris Boeckmans) (Vacansoleil-DMC), Луис Анхель Мате, Рубен Перес (Ruben Perez) (Euskaltel-Euskadi), Йоанн Жене (Yohann Gène) (Team Europcar). Бегство отрыва силами пелотона было ликвидировано за 96 км до финиша.

    Ветер стал главным героем дня на 13-м этапе. Так на продуваемом участке дистанции, когда во главе пелотона работали команды Omega Pharma-Quick Step и Belkin, контакт с пелотоном потерял Марсель Киттель, Микель Ниеве (Mikel Nieve) и Игор Антон (Igor Anton) оба гонщика из Euskaltel-Euskadi. Не повезло и Алехандро Вальверде - после прокола  даже усилиями практически всей своей команды он так и не смог догнать первую группу пелотона. Впереди заряжали гонщики команды Belkin, они приложили максимум усилий и сбросили Вальверде с первой тройки общего зачета. Вальверде финишировал на этапе, проиграв 10 минут.

 

    Скорость на этапе была уже очень высокой, но гонщики команды Saxo-Tinkoff решили затеять свою игру: всей командой они атаковали за 31 км до финиша, эта атака порвала пелотон в пух и прах. Атака Saxo-Tinkoff явно была спланирована, и принесла свои плоды: команда лидера гонки Team Sky на атаку Saxo-Tinkoff не успела отреагировать – в итоге Фрум проиграл одну минуту. На колесе у Контадора и Ко усидели - Бауке Моллема (Bauke Mollema) (Belkin Pro Cycling), Петер Саган, Якоб Фугльсанг, Марк Кэвендиш и его два грегори. 

    На финише победу разыграли Марк Кэвендиш и Питер Саган. Кэвендиш оказался сильнее Сагана, и завоевал свою 25-ю победу на Тур де Франс. Теперь по количеству выигранных на Тур де Франс этапов его превосходят только Бернар Ино (Bernard Hinault) (28 побед) и  Эдди Меркс (Eddy Merckx) (34).

Генеральная классификация после 13-го этапа:

     

    Перед началом альпийских этапов, гонщикам предстояло преодолеть транзитный 14 этап из Сен-Пурсен-сюр-Сиуль в Лион. На дистанции в 191 км было необходимо преодолеть целых семь подъемов различных категорий. На 10-м км атаковали три гонщика - Йенс Фохт (Jens Voigt) (RadioShack-Leopard), Ларк Бак (Lars Bak) (Lotto Belisol Team) и Блель Кадри. К 40-му км количество участников отрыва увеличилось до 18, а преимущество отрыва составляло всего 22 секунды. Скорость первого часа гонки составила 48.1 км/ч. 

 

    За 30 км до финиша из отрыва начались контратаки. Самым активным оказался Жульен Симон: он атаковал на последнем подъеме, и понесся со спуска на финиш. Вплоть до последнего километра оставалась уверенность, что именно Симон выиграет 14-й этап. Но его догнали. А финишный спринт разыграли гонщики отрыва. Маттео Трентин (Matteo Trentin) (Omega Pharma-Quick Step) выиграл спринт из отрыва, опередив Михаэля Альбазини (Michael Albasini) (Orica-GreenEdge) и Эндрю Талански (Andrew Talansky) (Garmin-Sharp). Победа Маттео Трентина стала первой итальянской победой за последние три издания Тур де Франс.

     15 этап стал самым протяжённым этапом на Большой Петле-2013 - 242,5 км. Пелотон стартовал в Живоре и финишировал на легендарной вершине Мон Ванту (Mont Ventoux).  Вскоре после старта образовался отрыв. в котором оказались следующие гонщики: Петер Саган, Маркель Иризар (Markel Irizar) (RadioShack-Leopard), Дэрил Импи (Daryl Impey) (Orica-GreenEdge), Воут Поелс, Пьеррик Федриго и Жереми Руа (Jérémy Roy) из команды FDJ.fr, Альберто Лосада (Alberto Losada) (Katusha Team) и Сильвен Шаванель. За 83 километра до финиша преимущество отрыва над пелотоном составляло 3 минуты 35 секунд. Во главе пелотона работала команда Movistar, капитан команды Вальверде, намеревался улучшить свое положение в общем зачете. Гонщики команды Team Sky сидели сразу за Movistar и контролировали ход гонки.

 

    Когда до Мон-Ванту оставалось чуть менее 10 км, к работе подключилась Team Sky, разрыв между отрывом и пелотоном начал стремительно таять. Из отрыва атаковал Сильвен Шаванель  и начал подъем на Мон-Ванту в одиночку. А гонщики отрыва, тем временем, стали вываливать один за другим. Так, спринтер Саган не выдержав заданного темпа начал проваливаться назад, а заодно пощеголял "на прощанье" перед болельщиками проехав несколько метров на заднем колесе своего велосипеда. Пелотон тем временем собрал остатки отрыва. Гонщики Team Sky решили максимально отработать на своего капитана Криса Фрума и довезти его как можно ближе к финишу. Также им приходилось контролировать конкурентов Фрума, которые вот-вот должны были предпринять попытки отъехать. Из пелотона начали сыпаться гонщики, подъем на Мон-Ванту давал о себе знать - Мон-Ванту 22,7 км 290 – 1912 м перепад 1622 м уклон 7, 1% максимальный уклон 12 %.

    До финиша оставалось 15 км, Шаванель вез Фруму около двух минут, когда контакт с группой лидера начал терять Энди Шлек (Andy Schleck) (RadioShack-Leopard). В этот момент два товарища по команде Шлека - Ян Бакелантс и Маркель Ирисар – атаковали, и попытались догнать Шаванеля. А из пелотона атаковал Наиро Кинтана, но его атака осталась незамеченной. Фрум продолжал работать впереди в группе фаворитов  в компании двух своих помощников - Ричи Порта и Питера Кенноха (Peter Kennaugh) (Sky ProCycling), также в этой группе ехали: Альберто Контадо и Роман Кройцигер, Якоб Фульсанг, Бауке Моллема, Алехандро Вальверде. Вскоре группа фаворитов догнала Шаванеля. 

 

    За 10 км до финиша, Кинтана догнал Микеля Ниеве, их преимущество над Фрумом достигло 35 секунд. И вот когда Кеннох сдал свою смену Ричи Порту, и началась раздача. Порт задал такой ритм, что у него на колесе усидел только Фрум и Контадор. Порт, Фрум и Контадор ехали от Кинтаны и Ниеве уже всего в 15 секундах. И вот тут атаковал Фрум, быстро добрал Кинтану, который сел ему на колесо.

    Фрум предпринял несколько атак, но сбросить настойчивого колумбийца ему не удалось. Но и везти его на колесе тоже не входило в планы Фрума, он несколько раз предлагал выйти на смену, что Кинтана и делал. Позади объединили силы Контадор и Ниеве. Фрум уже был в 18 секундах от Контадора, и в минуте от Родригеса и компании. До финиша оставалось 5 км.  

    Фрум и Кинтана продолжали работать вместе, их преимущество за 2 км до финиша составляло уже около минуты. За километр до финиша Фрум продолжал набирать скорость, а вот у Кинтаны сил уже не оставалось. Фрум поехал за победой на этапе. В День взятия Бастилии на юбилейном выпуске французского Гран-тура выиграл британец Крис Фрум. Генеральная классификация не претерпела существенных изменений, отрыв Фрума от остальных соперников стал ещё больше, но вот в номинациях поменялись владельцы гороховой и белой майки. Победа на эпическом этапе до Мон-Ванту помогла Фруму не только укрепить свою позицию лидера общего зачёта, но и принесла ему майку горного короля. Майка лучшего молодого гонщика перешла Наиро Кинтане, а Петер Саган, специально поехавший в отрыв, чтобы иметь возможность взять промежуточный спринт, остался лидером в номинации лучшего спринтера. Последние 15,65 км подъёма на Мон-Ванту Фрум прошёл приблизительно за 48 минут 35 секунд (+/- 5 секунд). 

    После финиша и Фруму, и Кинтана потребовалась медицинская помощь - высота и нагрузка сделали свое дело - гонщикам потребовались кислородные маски. Церемонию награждения пришлось немного задержать, пока Фрум и Кинтана приходили в себя.

Результаты 15-го этапа:

       

Генеральная классификация после 15-го этапа:

      

    Классический сценарий пересечённого 16-го этапа не был нарушен, гонка разделилась на две части: борьба отрыва за победу на этапе и гонка генеральщиков. В отрыв отобралось сразу 26 гонщиков, и пелотон не стал им препятствовать, ведь в следующие дни предстояло проехать несколько решающих для генеральной классификации этапов. Таки образом отрыву удалось доехать до конца этапа и разыграть финиш без участия пелотона.

    Португалец Руй Кошта (Rui Costa) (Movistar Team) атаковал на последнем подъеме и с преимуществом в 40 секунд взял вторую в карьере победу на Тур де Франс (в 2011 Кошта выиграл 8-й этап).

    На спуске с последнего подъёма Альберто Контадор рисковал, пытаясь отдалиться от Фрума, но не вписался в поворот и упал, преследовавшему его по пятам Крису Фруму удалось удержаться на велосипеде. Группа фаворитов, из которой временно выпали Контадор и Фрум, тем временем, увеличила темп и постаралась отъехать, но оба гонщика быстро вернулись в группу фаворитов, а Контадор даже выказал жестом свое недовольство. 

    На 17-м этапе прошла вторая индивидуальная гонка на время Тур де Франс-2013. Дистанция разделки пролегла из Амбрён в Шорж. Крис Фрум выиграл третий этап юбилейного Тур де Франс, опередив Альберто Контадора на 8 секунд 82 сотых, проехав 32-километровую дистанцию за 51 минуту 33 секунды. Перед решающими альпийскими горными этапами 28-летний Крис Фрум лидировал в общем зачёте с большим преимуществом – 4 минуты 34 секунды. 

 

    18-й этап, с двойным прохождением легендарной вершины Большой Петли – Альп д’Юэз (Alpe d’Huez), долгожданный и пугающий, королевский горный этап юбилейного Тур де Франс, стартовал из Гапа (Gap), где финишировали накануне. До первого восхождения гонщикам предстояло преодолеть три подъема второй и третьей категории. Затем 21 вираж подъема Альп д’Юэз и подъем на Коль де Саренн (Col de Sarenne) 3 км 1765 - 1999 м перепад 23 4м уклон 7,8 % максимальный уклон 10 %. Далее длинный и опасный спуск, и второе восхождение на вершину Альп д’Юэз.

    Уже на первом подъеме в пелотоне начались образовываться группы, в отрыв отобрались 9 гонщиков, а лидер гонки Крис Фрум на время остался без поддержки своей команды. Преимущество отрыва достигало 9 минут, но гонщики Team Sky отлично контролировали ситуацию. Перед началом первого восхождения на Альп д’Юэз, на спуске, отрыв рассыпался.

    И вот первые 12 км легендарного подъема, гонщики отрыва начали штурмовать Альп д’Юэз. Из отрыва атаковал Тиджей Ван Гардерен (Tejay Van Garderen) (BMC), ему ответил Кристоф Риблон, но вскоре Ван Гардерен отцепил Риблона. До финиша этапа еще 58 км. Ситуация по гонке выглядела следующим образом, впереди Ван Гардерен, в 25 секундах позади него Риблон, в 40 секундах Йенс Фохт, Морено Мозер (Moreno Moser) (Cannondale), Том Дэниелсон (Tom Danielson) (Garmin-Sharp).

 

    Мозер вскоре догнал Риблона. Из пелотона атаковали Томас Фёклер, Микель Ниеве и Пьер Роллан. Мозер и Риблон добрали Ван Гардена, и в это время, из основной группы, атаковал Энди Шлек. Гонщики в голове гонки уже добрались до вершины подъема. Мозер контратаковал, Риблон и Ван Гардерен не стали отвечать на атаку. Шлек очень быстро догнал Роллана, Ниеве. На вершине основная группа проигрывала гонщикам отрыва уже чуть более 8 минут.

    Для отрыва начался подъем на Коль де Саренн. Шлек и Роллан добрали Ниеве. Группа Фрума приближалась, разрыв около минуты. Риблон и Ван Гардерен уезжают вперед, оставляя Мозера. Группа Шлека в минуте от пелотона. На спуске Мозеру удалось догнать Риблона и оставить позади себя Ван Гардерена, которому пришлось справляться с технической неполадкой в велосипеде. На одном из крутых поворотов Риблон не успевает среагировать и выезжает в обочину, но ему удается сохранить равновесие и не упасть, Мозер тем временем продолжил спуск в одиночку.

    На спуске атаковали два гонщика Saxo-Tinkoff - Контадор и Кройцигер, их разрыв с группой Фрума начал расти. Но в группе Фрума впереди начали работать гонщики команды Movistar и разрыв стал таять. Вскоре Контадор и Кройцигер были пойманы. Перед началом второго штурма Альп д’Юэз ситуация складывалась следующим образом: Риблон догнал Мозера; к ним переложился Ван Гардерен; группа Шлека в 6 минутах 15 секундах позади Риблона и Мозера; пелотон в 7 минутах 45 секундах.

 

    В самом начале подъема Мозер не выдерживает и отстает. Контадор держится в хвосте пелотона, он на время выпадал, но успел вернуться. Благодаря активной работе гонщиков Movistar  вскоре догнали Шлека и его группу. Разрыв около 5 минут. Впереди Риблон начал отставать от Ван Гардерена, а из пелотона пошли атаки. Алехандре Вальверде и Игор Антон атаковали вдвоем, им удалось оторваться. Тем временем начала работу команда Team Sky в лице Фрума и Порта.

    Вскоре атаковал Фрум, ему удалось добраться до группы Антона, но объехать группу ему не дали. Отрыв в 4 минутах 25 секундах. До финиша оставалось всего 10 км. Контадор также остался без помощника, но его физическое состояние не внушало соперникам опасений. Тем не менее, на колесе у Контадора повис Вальверде и Порт.

    В группу фаворитов переложился Родригес. И тут атаковал Кинтана, но попытка оказалась безуспешной. Затем атаковал Родригес, ему удалось отъехать. Фрум не смог ответить на его атаку, но Кинтана продолжил борьбу и начал преследование Родригеса. Вскоре к Кинтане присоединился и Фрум.

    Кройцигеру удалось присоединиться к Контадору, но от Фрума их отделяла одна минута. Кинтана вновь атакует. Родригесу не удалось держать его темп, и он начал отставать. До Риблона 22 секунды, француз очень уверенно двигался вперед, и вскоре догнал Ван Гардерена.

    За два километра до финиша: Риблон атакует и оставляет Ван Гардерена; Контадор явно в кризисе, его проехали и Ниеве, и Фугльсанг. Фрум также в кризисе, ему настолько плохо, что он отправляет Порта за энергетическим гелем в техничку. Это нарушение правил! В итоге, этот гель обошелся Фруму и Порту 20 секундами штрафного времени и штрафу в 1600 швейцарских франков.

    Кристоф Риблон выиграл королевский этап, это его вторая победа на этапе французского Гран-тура, три года назад Риблон выиграл 14-й этап на Тур де Франс-2010. И второй раз подряд на Альп д’Юэз празднует победу гонщик из Франции, в прошлый раз в 2011 на ней выиграл Пьер Роллан. Кроме того, Кристоф Риблон стал первым французом, выигравшим этап на юбилейном Туре этого года.

Результаты 18-го этапа:

 

Генеральная классификация после 18-го этапа:

   

    На 19-м этапе, гонщиков ожидал настоящий горный марафон - 204 км из Ле-Бур-д'Уазан (Bourg-d’Oisans) до Ле Гран-Борнан (Le Grand-Bornand) -  через пять перевалов, два из которых категории HC. В отрыв отправился Райдер Хешедаль (Ryder Hesjedal) (Garmin-Sharp), к нему присоеденился Горка Изагирре, но вскоре выпал. В это же время от пелотона отделяется группа преследователей, в которой насчитывается 40 гонщиков. На втором подъеме к канадцу присоеденился Пьер Роллан, атаковавший из группы преследователей. Вскоре Роллан остается один, его цель - собрать горные очки.  

    Гонщик команды Movistar Руй Кошта выиграл второй этап на юбилейном Тур де Франс. Он атаковал своих попутчиков по отрыву на последнем подъёме и удержал преимущество, в одиночку пересёк линию финиша. А его товарищ по команде Алехандро Вальверде вошёл в топ-10 общего зачёта. Португалец Руй Кошта стал четвёртым гонщиком на 100-м Туре, взявшим более одной победы на этапах. Перестановок в номинациях королевский горный этап не принёс, Крис Фрум по-прежнему возглавлял общий зачёт, опережая ближайшего соперника, Альберто Контадора на 5 минут 11 секунд.

    20-й этап юбилейного Тур де Франс перекроил общий зачёт, не затронув обладателя жёлтой майки. В горной, молодёжной, спринтерской и командной номинациях определены победители.  Впереди лишь традиционный спринтерский этап, но лидер номинации лучшего спринтера Петер Саган набрал достаточное количество очков, чтобы чувствовать себя победителем. Героем 20-го этапа стал молодой колумбийский гонщик Movistar Наиро Кинтана, который не только взял первую в карьере победу на этапе Гран-тура, но и перехватил лидерство в горном зачёте, выиграл молодёжную номинацию и поднялся на 2-е место в общем зачёте. Хоаким Родригес также провёл отличную гонку, обойдя своих соперников на последнем горном этапе и заняв третью ступень подиума. Для лидера гонки Криса Фрума уже было все решенно, и он мог начинать праздновать победу.

Суммарно 8, 15, 18 и 20 этапы с финишем в гору:

 

    21-й этап 100-го выпуска Тур де Франс… Заключительный этап великой гонки – это всегда день особенный, но в год юбилея организаторы гонки посчитали, что завершение Большой Петли необходимо сделать совершенно необычным. Конечно, менять спортивную составляющую не стали – это был традиционный этап дружбы, который завершился спринтерской борьбой на Елисейских Полях. Финишировали гонщики вечером, правда, не в темноте при свете фонарей и прожекторов, как ожидалось, а в лучах заходящего солнца.

    Финальный этап 100-го выпуска Тур де Франс не принёс британскому спринтеру Марку Кэвендишу 5-ю победу на Елисейских Полях, зато состоялась 4-я победа на этапе юбилейной Большой Петли немецкого спринтера Марселя Киттеля. На старте гонки три недели назад главной целью Киттеля было всего лишь финишировать на его первом французском Гран-туре, 4 победы на спринтерских этапах сделали этот дебют блестящим.

 

  Завершился юбилейный выпуск Большой Петли грандиозным лазерным световым шоу, награждение победителей проходило уже при свете прожекторов и залитых огнями Елисейских Полей. Победитель каждой номинации удостоился отдельной, выписанной лазерными лучами, картины, экраном для которой служила Триумфальная Арка.    

ЭТАП 1: 29 июня 2013, Porto-Vecchio – Bastia, 213 км
1. Marcel Kittel 4:56:52
ЭТАП 2: 30 июня 2013, Bastia – Ajaccio, 156 км
1. Jan Bakelants 3:43:11
ЭТАП 3: 1 июля 2013, Ajaccio – Calvi, 145,5 км
1. Simon Gerrans 3:41:24
ЭТАП 4: 2 июля 2013, Nice – Nice (TTT), 25 км
1. Orica-GreenEDGE 0:25:56
ЭТАП 5: 3 июля 2013, Cagnes-sur-Mer – Marseille, 228,5 км
1. Mark Cavendish 5:31:51
ЭТАП 6: 4 июля 2013, Aix-en-Provence – Montpellier, 176,5 км
1. André Greipel  3:59:02
ЭТАП 7: 5 июля 2013, Montpellier – Albi, 205,5 км
1. Peter Sagan 4:54:12
ЭТАП 8: 6 июля 2013, Castres – Ax 3 Domaines, 195 км
1. Chris Froome 5:03:18
ЭТАП 9: 7 июля 2013, Saint-Girons – Bagnères-de-Bigorre, 168,5 км
1. Daniel Martin 4:43:03
ЭТАП 10: 9 июля 2013, Saint-Gildas-des-Bois – Saint-Malo, 197 км
1. Marcel Kittel 4:53:25
ЭТАП 11: 10 июля 2013, Avranches – Mont Saint-Michel (ITT), 33 км
1. Tony Martin 0:36:29
ЭТАП 12: 11 июля 2013, Fougères – Tours, 218 км
1. Marcel Kittel 4:49:49
ЭТАП 13: 12 июля 2013, Tours – Saint-Amand-Montrond, 173 км
1. Mark Cavendish 3:40:08
ЭТАП 14: 13 июля 2013, Saint-Pourçain-sur-Sioule – Lyon, 191 км
1. Matteo Trentin 4:15:11
ЭТАП 15: 14 июля 2013, Givors – Mont Ventoux, 242,5 км
1. Chris Froome 5:48:45
ЭТАП 16: 16 июля 2013, Vaison-la-Romaine – Gap, 168 км
1. Rui Costa 3:52:45
ЭТАП 17: 17 июля 2013, Embrun – Chorges (ITT), 32 км
1. Chris Froome 0:51:33
ЭТАП 18: 18 июля 2013, Gap – Alpe d'Huez, 172,5 км
1. Christophe Riblon 4:51:32
ЭТАП 19: 19 июля 2013, Le Bourg-d'Oisans – Le Grand-Bornand, 204,5 км
1. Rui Costa 5:59:01
ЭТАП 20: 20 июля 2013,  Annecy – Mont Semnoz, 125 км
1. Nairo Quintana 3:39:04
ЭТАП 21: 21 июля 2013, Versailles – Paris, 133,5 км
1. Marcel Kittel 3:06:14

ФИНАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ
1 Chris Froome  83:56:40      
2 Nairo Quintana  0:04:20      
3 Joaquim Rodriguez 0:05:04      

 

 

 

 

 

Страницы истории велоспорта: Тур де Франс (Tour de France)
1903	1904	1905	1906	1907	1908	1909	1910	1911	1912	1913	1914	1919	1920	1921
1922	1923	1924	1925	1926	1927	1928	1929	1930	1931	1932	1933	1934	1935	1936
1937	1938	1939	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958
1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973
1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988
1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003
2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028	2029	2030	2031	2032	2033