Когда в небо взлетает национальный флаг и раздаются первые аккорды гимна в честь чемпиона, облаченного в ярко-желтую, словно освещенную солнцем майку, перед нами предстает прекрасная панорама Парижа. Елисейские Поля, знаменитое булыжное покрытие, и Триумфальная Арка вдалеке, как саркофаг, нет шкатулка, хранящая моменты триумфа и… поражений.

   Однако, если нынче каждый год Тур Де Франс заканчивается на на Елисейских Полях, то началось все в офисе газеты «L'Auto», располагавшегося на средних этажах дома по адресу: 10 Rue du Faubourg на Монмартре, который больше известен своим Собором Сакре-Кер.

 

  Правда собор находится достаточно далеко от тогдашней Мекки спортивной журналистики.Вот в этом белом здании с вывеской «Copilote» Анри Дегранж, главный редактор газеты «Le Auto», вместе со своим молодым сотрудником Гео (Жео) Лефевром 20 ноября 1902 года обсуждали идею возникновения принципиально нового вида гонок, когда молодой, 26-летний Гео предложил провести шестидневные соревнования по маршруту, приблизительно повторяющему контур Франции.

   Также знаковым местом, стал ресторан «Zimmer», расположенный по адресу 8 Boulevard Montmartre, совсем недалеко от офиса «L'Auto», в нескольких шагах от парижского музея восковых фигур Гревен. Именно в этом ресторане Анри Дегранж, находившийся в замешательстве относительно гонки, рассказал о проекте финансовому директору издания Виктору Годде (Victor Goddet), который настолько обрадовался новой идее, что передал Дегранжу ключи от сейфа со словами: «Возьмите столько, сколько нужно».

  1 июля 1903 года в 18 километрах от центра Парижа, в местечке Монжерон около ресторана «Reveille-Matin» в три часа дня был дан старт гонке, ставшей через некоторое время величайшей гонкой в истории велоспорта.Сейчас в этом здании по-прежнему располагается ресторан с одноименным названием.

 

  Спустя 100 лет и 6 дней именно отсюда стартовал 2 этап Тур де Франс, который выиграл Алессандро Петакки. Тогда здание специально перекрасили в желтый цвет – цвет Большой Петли. В честь этого события установлена памятная доска.

  19 июля 1903 года Тур де Франс финишировал в Ville-d'Avray, в 12 километрах западнее от центра города.

  А с 1904 года финал супермногодневки принимал велодром Парк де Пренс (Parc des Princes). Трек, построенный в 1897 году, с простой велодорожкой и всего 12000 мест представлял собой овал в 666 метров длиной. Велосипедное полотно было главной достопримечательностью, однако велодром можно было приспособить и под другие спортивные состязания, что и произошло в 1924 году, когда Париж принимал VIII Олимпийские Игры. К тому времени тут можно было разместить 20000 зрителей, однако под предводительством Жака Годде, второго директора Тур Де Франс, количество зрительских мест увеличилось, но трек был уменьшен до 454 метров. Последним победителем этапа Тур де Франс с финишем в Парк де Пренс стал вечно второй Раймонд Пулидор, а желтую майку на свои плечи надел Роже Панжон. После этого велодром был демонтирован. Жак Годде всеми силами старался сохранить это спортивное сооружение, но по итогам судебных разбирательств с мэрией Парижа все же уступил. Сейчас Парк де Пренс – домашний стадион футбольной команды Пари Сен Жермен.

• год победитель этапа на Parc des Princes национальность
• 1904 Ипполетит Окутюрье Франция
• 1905 Жан-Батист Дортиньяк Франция
• 1906 Рене Потье Франция
• 1907 Георг Пассеру Франция
• 1908 Люсьен Пети-Бретон Франция
• 1909 Жан Альвоан Франция
• 1910 Эрнесто Аззини Италия
• 1911 Марсель Годивье Франция
• 1912 Жан Альвоан Франция
• 1913 Марсель Бюсс Бельгия
• 1914 Анри Полисье Франция
• 1919 Жан Альвоан Франция
• 1920 Жан Россье Бельгия
• 1921 Феликс Гечелс Франция
• 1922 Филипп Тис Бельгия
• 1923 Феликс Гечелс Франция
• 1924 Оттавио Боттеккья Италия
• 1925 Оттавио Боттеккья Италия
• 1926 Айм-Альфонс Доссше Бельгия
• 1927 Андре Ледюк Франция
• 1928 Николя Франц Люксембург
• 1929 Николя Франц Люксембург
• 1930 Шарль Пелисcье Франция
• 1931 Шарль Пелисcье Франция
• 1932 Андре Ледюк Франция
• 1933 Леарко Гуэрра Италия
• 1934 Сильвер Мас Бельгия
• 1935 Роман Мэс Бельгия
• 1936 Арсен Мерш Люксембург
• 1937 Эдвард Виссерс Бельгия
• 1938 Антонин Мане Франция
• 1939 Марсель Кинт Бельгия
• 1947 Брик Шотте Бельгия
• 1948 Джованни Корриери Италия
• 1949 Рик Ван Стеенберген Бельгия
• 1950 Эмиль Баффер Франция
• 1951 Адольфе Деледда Франция
• 1952 Антони Роллан Франция
• 1953 Фьеренцо Маньи Италия
• 1954 Роберт Варнайо Франция
• 1955 Мигель Побле Испания
• 1956 Гастоне Ненчини Италия
• 1957 Андре Дерригад Франция
• 1958 Пьерино Баффи Италия
• 1059 Йозеф Гроуссард Франция
• 1960 Жан Грачик Франция
• 1961 Роберт Казала Франция
• 1962 Рино Бенедетти Италия
• 1963 Рик Ван Лой Бельгия
• 1964 Жак Анкетиль Франция
• 1965 Феличе Джимонди Италия
• 1966 Руди Альтиг Германия
• 1967 Раймон Пулидор Франция

  Следующие 6 лет (1968-1974) финиш Тур де Франс принимал Vélodrome de Vincennes, именуемый с 1987 года Велодромом Жака Анкетиля. Велодром стал свидетелем побед Яна Янсена, Луиса Оканьи и рекордных, на тот момент, пяти побед Эдди Меркса. Этот стадион был построен на окраине Парижа для Олимпийских Игр 1900 года и до сих пор используется для велогонок, футбола и регби.

Год Победитель этапа на Vélodrome de Vincennes Национальность

• 1968 Ян Янссен Нидерланды
• 1969 Эдди Меркс Бельгия
• 1970 Эдди Меркс Бельгия
• 1971 Эдди Меркс Бельгия
• 1972 Вилли Терлинк Бельгия
• 1973 Бернар Тавене Франция
• 1974 Эдди Меркс Бельгия

  В 1975 году гонщики торжественно прибывают на Елисейские Поля, где из общей группы спринт выигрывает Вальтер Годефрот, а желтую майку в тени каштанов получает Бернар Тавене.

   1915 метров – такова длина самой знаменитой улицы мира и главной улицы велосипедных баталий. Елисейские Поля протянулись от площади Согласия с Египетским обелиском до Триумфальной арки.

  По этой улице мечтает проехать каждый профессиональный велосипедист, а любой болельщик, оказавшись в Париже, первым делом мечтает попасть именно сюда, на Елисейские Поля.

• год победитель этапа на Елисейских Полях национальность
• 1975 Вальтер Годефрот Бельгия
• 1976 Гербен Карстенс Нидерланды
• 1977 Алан Месле Франция
• 1978 Герри Кнетеманн Нидерланды
• 1979 Бернар Ино Франция
• 1980 Поль Версшиер Бельгия
• 1981 Фредди Мартенс Бельгия
• 1982 Бернар Ино Франция
• 1983 Жильберт Глаус Швейцария
• 1984 Эрик Ван Дер Рарден Бельгия
• 1985 Руди Маттхейс Бельгия
• 1986 Гуидо Ботемпи Италия
• 1987 Джефф Пирс США
• 1988 Жан Поль Ван Поппель Нидерланды
• 1989 Грег ЛеМонд США
• 1990 Йохан Мюзеув Бельгия
• 1991 Дмитрий Конышев СССР
• 1992 Олаф Людвиг Германия
• 1993 Джамолидин Абдужапаров Узбекистан
• 1994 Эдди Сенье Франция
• 1995 Джамолидин Абдужапаров Узбекистан
• 1996 Фабио Больдато Италия
• 1997 Никола Минали Италия
• 1998 Том Стилз Бельгия
• 1999 Робби МакЮэн Австралия
• 2000 Стефано Дзанини Италия
• 2001 Ян Сворода Чехия
• 2002 Робби МакЮэн Австралия
• 2003 Жан Патрик Назон Франция
• 2004 Том Бонен Бельгия
• 2005 Александр Винокуров Казахстан
• 2006 Тур Хушовд Норвегия
• 2007 Даниэле Беннати Италия
• 2008 Герд Стигманс Бельгия
• 2009 Марк Кавендиш Великобритания
• 2010 Марк Кавендиш Великобритания

   Примечательно, что три раза на Елисейских Полях не выигрывал никто, сломает ли Марк Кавендиш традицию? Возможно,  узнаем уже 24 июля.

Но трижды выигрывали этап в центре Французской столицы гонщики, облаченные в желтые майки победителя: в 1979 и 1982 победы отпраздновал   Бернар Ино, а в 1989 в единственной гонке с раздельным стартом, которая проходила тут, виктория досталась Грегу Лемонду, вырвавшему из цепках рук Лорана Финьена победу на Большой Петле ценою 8 секунд.

   До 1951 года гонщики стартовали из пригородов Парижа, чтобы начать свой путь по пыльным, опасным, но все равно живописным дорогам Франции, однако потом эта традиция исчезла. Но в юбилейный сотый год Тур де Франс Большая Петля стартовала у подножия Эйфелевой башни. Затем гонщики двигались по правому берегу Сены через Трокадеро, мост Альма и площадь Согласия и обратно по левому берегу и авеню Рапп до авеню Мотт Пике до площади Йоффе, которую разделяет с Ейфелевой башней Марсово поле.

   Этот рассказ начался с упоминания редакции газеты «L'Auto», поэтому, пожалуй, следует завершить небольшую прогулку по велосипедному Парижу около офиса нынешней версии L'Auto. Правда теперь эта газета имеет название «L'Équipe», и порой имеет несколько желтоватый оттенок, который не имеет ничего общего с цветом-символом Тур де Франс.Газета L'Équipe с 1980 года присуждает приз лучшему спортсмену года в мире. Примечательно, что лишь один раз его выиграл велогонщик – Грег ЛеМонд (1989).

 

  Каждый человек, попадая в Париж, мечтает увидеть прекрасные дома, парки, соборы, музеи… Каждый велоболельщик мечтает попасть на Елисейские Поля, покрасоваться у памятника Шарля де Голля, где происходит награждение и… стащить булыжник… Конечно огромный булыжник вытащить нереально, зато подобрать лежащий рядом маленький камушек вполне по силам. Сейчас именно такой я и держу в руке. И желаю, чтобы вы тоже побывали в Париже, и увезли оттуда такой вот памятный для болельщика велоспорта сувенир. Быть может на нем и стоял когда-то чемпион?

 

 

 Ирина Гайдукевич.