Этап 15. 19 мая. Cesana Torinese – Col du Galibier (Valloire), 149 км


Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


   15-й отрезок гонки — насыщенный рельефом 149-километровый маршнут между Cesana Torinese и Col du Galibier. Вне всяких сомнений, один из самых афишных этапов, обещающий немало эмоций. Здесь может статься практически что угодно. Короткая длина этапа — скорее подспорье к ранним атакам, чем к малым подвижкам в общем зачете.
   Джиро д’Италия посетит Францию. Это произойдет в 7-й раз за последние 20 лет (1994, 1996, 1998, 2000, 2002, 2007). В 1994 висит во Францию венчал финиш на Les Deux Alpes. Этапы 1996, 2000 и 2007 годов  финишировали в Бриансоне (Briançon). В 1998 и 2002 Джиро наведывалась во Францию на самой ранней стадии. В этот раз гонка побалует нас финишем на одном из самых известных велосипедных подъемов Galibier.
   Пелотон отправится в путь из Чезана-Торинезе (Cesana Torinese), дебютирующей в качестве города-участника Джиро. Гонщики частично повторят дорогу, проделанную вчера, но от Ouix отклонятся на северо-восток к Meana di Susa, откуда и начнут подыматься в находящийся на границе Италии и Франции Col du Mont Cenis или Сolle del Monsenisio (25.5 км, 503 – 2094, перепад – 1491 м, средний уклон – 5.8%, максимальный уклон – 10%, 1-я категория). 


Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


    Гора не впечатляет средним градиентом, тем не менее, это 25 километров в подъем с полуторатысячным перепадом, чего уже более чем достаточно, что подточить силы большинства гонщиков. Очень интересно здесь будет понаблюдать и за борьбой в номинации Maglia Azzurra. Основная группа, разумеется, преодолеет перевал стоически в щадящем ритме, поскольку впереди будет слишком много испытаний.
   Как ни странно, Col du Mont Cenis включен в маршрут итальянского Гранд-Тура впервые. На Тур де Франс подъем проходился 5 раз.
   Перевалив гребень Mont Cenis гонщики спустятся  в долину Maurienne и вновь подымутся на некатегигорийную гору к Aussois. Далее ожидается небольшой затишье перед бурей: около 30 км дорога будет идти вниз, пока не достигнет Saint-Michel-de-Maurienne, где и начнется самое-самое.
Группу встретит пугающее комбо из являющихся географически единым целым Col du Télégraphe (11.7 км, 710 -  1566, перепад – 856 м, средний уклон – 7.3%, максимальный уклон – 11%, 1-я категория) и Col du Galibier (18.1 км, 1410 – 2646, перепад – 1236 м, средний уклон – 6.9%, максимальный уклон – 11%, 1-я категория).


Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


     Высокогорный финиш не является гарантом больших разборок когда угодно, но не в этом случае. Ожидать того, что здесь будут палить изо всех орудий сложно, однако то, что в финале гонщики будут идти по одному, очень вероятно. Назавтра будет день отдыха, и все могут тратиться до конца без задней мысли. Спортсменам предстоит проехать без малого 30 километров в подъем с градиентами от 5%, что безумно много. Немало подъемов уже будет пройдено к этому времени, и усталость будет дьявольски типать даже лучших из лучших. Галибье никогда не нужно было быть крутым подъемом, чтобы опрокинуть кого угодно. Особую опасность тут представляют последние 6-7 километров невыносимых насквозь продуваемых 8-9-процентных прямиков, которые будут заламывать гонщиков так словно это 15%. Галибье повстречается на трассах Джиро впервые. В этот раз гору пройдут со сложнейшей северной стороны от Valloire. Здесь сольется воедино, а потом разом рассыплется на части всё: подвиг, воля, риск, изнеможенность  и неизбежность капитуляции. Словом, день, которому суждено стать великим, и этап, обреченный осесть в сознании во всех отношениях.


Этап 16. 21 мая. Valloire – Ivrea, 238 км


Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


   После второго дня отдыха в Valloire пелотон вернется в Италию, проехав 238 км до Иврея (Ivrea). Первая часть маршрута дублирует заключительный отрезок прошлого этапа за исключением того, что гонщики срежут около 20 километров, не заезжая в Aussois. С французской стороны Col du Mont Cenis несколько проще: 9.6 км, 1399 – 2094, перепад – 695 м, средний уклон – 6.9%, 1-я категория.


   Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


   После этого гонка возьмет курс на северо-восток и проделает около 110 км по равнинной местности, пока гонщиков не встретит очередная гора.  Andrate (6.25 км, 327 – 836 м, перепад – 511 м, средний уклон – 8.1%, максимальный уклон – 12%, 3-я категория).


Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


   Здесь можно и нужно рисковать, поскольку после весьма технически непростого спуска с Аndrate останется лишь 5 километров по равнине до финиша в Иврея. Винченцо Нибали обязан почувствовать себя в своей тематике и предпринять что-то радикальное. В случае плотной ситуации в гонке и с учетом бонусных секунд последние 20 километров этапа грозят, стать полем настоящих боевых действий. Если в генеральной классификации к этому моменту обрисуется ясность, то победа, скорее, уплывет отрыву. В этой ситуации атаки возможны только от тех, кто стремится придвинуться ближе к топ 5 – топ 10 общего зачета. Всех, кто выше, просто не отпустят.


Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


   И Валуар, и Иврея дебютируют в качестве городов-участников Джиро.


Этап 17. 22 мая. Caravaggio – Vicenza, 214 км


Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


   В 17-й соревновательный день велогонщиков ожидает еще один этап за 200 километров. Пелотон вновь устремится вглубь Италии, проехав равнинными дорогами Венето. Первые 190 километров не предвещают много спортивного интереса. В конце же ожидается небольшое категорийное испытание — подъем 4-й категории Crosara (4.9 км, 39 – 402, перепад  - 363 м, средний уклон – 7.4%) — следом спуск, еще небольшой кусок равнины и финиш в Виченце (Vicenza).


Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


Джиро д'Италия-2013. Альтиметрия


   Профиль подъема внушает уважение, но, маловероятно, что это заставит фаворитов попытаться что-то сделать. Вновь очень предпочтительными выглядят шансы отрыва. Над грандами, скорее всего, нависнет зловещая сосредоточенность. В ближайшие три дня им понадобится каждая крупица сил.
    Caravaggio дебютирует на гонке. Для Виченцы это будет 9-й по счету визит Джиро.

 

 1 - 2 этапы 3 - 5 этапы 6 - 8 этапы 9 - 11 этапы 12 - 14 этапы 15 - 17 этапы 18 - 21 этапы

Евгений Янковский

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Sezar

    1 мая 2013 21:21 | Регистрация: 3.07.2011

    Спасибо! Подробно, образно, всесторонне, живым и пристрастным языком. Короче по-авторски winked .
    Мне кажется что в 1 ТТ засада будет в том что первая часть будет технической, потому, думаю Нибали, схватит на минуту меньше чем запланировано.
    Досадно, черт, что похоже 1 неделю буду оффлайн!

  2. Tom_Boonen

    2 мая 2013 00:29 | Регистрация: 23.08.2012

    Блин, ни одну картинку нельзя открыть в нормальном обьеме! Не издевайтесь так над нами. recourse

  3. ezhachok

    2 мая 2013 15:40 | Регистрация: 24.08.2011

    Спасибо за обзор, все очень подробно написано.
    Но, как по мне, сэр в описании переоценен, а разделка Нибали - наоборот. На тирено он проехал очень хорошо, да - сравниаать глупо, но 3.30 это уж черечур...посмотрим.

  4. Meilleur

    2 мая 2013 15:58 | Регистрация: 15.07.2011

    Sezar,
    колллеги по первой неделе )

    ezhachok,
    На базе всего виденного на ГТ, очень сложно как-то пододвинуть шансы Нибали к уиггинсовским. Тем более, на этом маршруте. Серьезно опасаюсь раннего конца. Хорошо, чтобы Сэра хлопнули на холмах где-то бы на минуты полторы хотя бы.

  5. DEW

    2 мая 2013 16:26 | Регистрация: 25.09.2011

    Цитата: Meilleur
    Хорошо, чтобы Сэра хлопнули на холмах где-то бы на минуты полторы хотя бы.


    Хорошо бы, тем более, Фрума с ним нет. Судя по составу Скай, там тянуть все три недели Сэра некому. Вывод: сэру нужно быть на все 100 готовым в горы, иначе его отцепят так, что на разделке он не доберет, учитывая, что после разделки ЕЩЁ горы.

  6. collega2011

    2 мая 2013 17:14 | Регистрация: 11.03.2011

    Женя!! Давай вторую завершающую часть альтиметрии.Первая--идеальная.Осталось 2 дня до Джиро.

  7. Student

    2 мая 2013 17:15 | Регистрация: 1.10.2012

    DEW,
    Не любите Вы подданых Её величества, что Кэвендиш не до спринтер, что Виггинс телега, Фрума хоть боитесь?

  8. Meilleur

    2 мая 2013 20:19 | Регистрация: 15.07.2011

    Student,
    Не-а. Ведь Фрум проиграл аж 10 минут плохо подготовленному контадору на Вуэльте. Ну куда ему... winked

  9. Xavi

    3 мая 2013 20:47 | Регистрация: 3.07.2011

    поправьте в заголовке 6 этапа слово "этап" дважды

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

31 марта 2024

Ronde van Vlaanderen - Tour des Flandres

1 - 6 апреля 2024

Itzulia Basque Country

3 апреля 2024

Scheldeprijs

7 апреля 2024

Paris-Roubaix

10 апреля 2024

De Brabantse Pijl

14 апреля 2024

Amstel Gold Race

15 - 19 апреля 2024

Tour of the Alps

17 апреля 2024

La Fleche Wallonne

21 апреля 2024

Liege-Bastogne-Liege

23 - 28 апреля 2024

Tour de Romandie

1 мая 2024

Eschborn-Frankfurt

4 - 26 мая 2024

Giro d'Italia

4 - 26 мая 2024

Маршрут Джиро д'Италия-2024

29 июня - 21 июля 2024

Маршрут Тур де Франс-2024

17 августа - 8 сентября 2024

Маршрут Вуэльты Испании-2024

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура понравился больше?

Комментарии

  • Karmatron
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    Karmatron-Фото
    Это Ремко-то не восстановился?..
  • zalex567
    Ваут ван Арт получил переломы ... (14)
    zalex567-Фото
    Жуткая трагедия. Очень больно и обидно за всех гонщиков, тяжело пострадавших в этом завале. Тысячи километров и часов тяжелых тренировок на сборах, лишение возможности общения с семьями, ограничение себя во всём, что может повлиять на спортивную форму. И в один миг всё рушится. Про Ваута вообще больно даже думать. Он мне очень нравится и как гонщик, и как человек.

    Цитата: SVS
    Как описывает Беноот, могли встретиться колёса на противоходе, когда он встал. Даже небольшой наклон велосипеда мог сыграть :(.
    Тиш Беноот так о сказал в интервью. Ваут крикнул ему, чтобы добавил, тот встал с седла. Велосипед при этом сдвигается чуток назад относительно тела гонщика. А Ваут был очень близко и притёрся к заднему колесу. Когда задевают заднее колесо, ты это чувствуешь. Тиш Беноот это сразу понял.

    Только не понятно, зачем вставать с седла, чтобы ускориться, когда скорость под 80, движение вроде бы, как говорят, под пологий уклон и очень плотная группа. Хотя они, профики, и на спуске такое проделывают иногда
  • M-07
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    M-07-Фото
    Давно пишу, что надо обязать экипировки всех одевать
  • Геродот
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    Геродот-Фото

    Так то и упав с бордюра можно шею сломать. Это карма

  • gumanoidd
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    gumanoidd-Фото
    велоспорт очень опасный вид спорта---им в экипировке надо ездить

    скорости как на Мотоцыкле а они голые
  • Pugachev
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    Pugachev-Фото

    Из поломавшихся-восстановившихся еще можно Винокурова вспомнить....

  • MVDP
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    MVDP-Фото
    Достиг и еще достигнет, какие его годы.
  • MVDP
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    MVDP-Фото
    Все перечисленные ломались намного жестче. Тут хотя бы ноги целы, так что шансы на полное восстановление большие.
  • Astanaforever
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    Astanaforever-Фото
    Печально конечно. Так высот значимых он и не достиг при его таланте. Видимо это карма.
  • motte
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    motte-Фото

    На тур к винегару, дай то Бог и то под вопросом, ох, : шкипер, Берналь, ремко, лидеры ломались и так не восстановились.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники