Пусть сейчас в самом разгаре Тур де Франс, а баталии Джиро отгремели уже больше месяца назад, мы не устаем предаваться воспоминаниям об итальянском Гран туре, радуясь, грустя, сравнивая, анализируя. И ничто так не помогает прочувствовать атмосферу Джиро, окунуться в водоворот майских событий, как рассказ очевидцев, двух российских журналистов, побывавших на всех этапах «розовой гонки» и проехавших всю Италию за гоночным караваном.

Заметки на козырьке бейсболки о «Джиро-2011»

   Конечно, каждый, кто дотошно оценит объем этих путевых заметок, имеет законное право на придирку: какая еще там к чертям собачьим бейсболка, если для такого количества текста понадобилось бы штук 500 песенных белых анапских шляп или добрых 50 мексиканских сомбреро. И только лишь живой свидетель итальянского гранд-тура этим вопросом заморачиваться не станет. Потому что знает: многочисленные спонсоры гонки на каждом этапе, на старте и на финише раздают тысячи разноцветных головных уборов. На любой роман-эпопею хватит...

   Оговорюсь сразу: в этих заметках не будет описаний гонки как таковой – все же за ходом спортивной борьбы лучше наблюдать по телевизору, а не мчаться параллельно с «Джиро» по всему итальянскому «сапожку» с севера на юг и обратно на поездах, автобусах, такси, а то и на своих двоих. Зато даже на самой большой «плазме» не увидишь и не услышишь того, что можно впитать в себя, находясь в центре событий.

ДЕНЬ ПЕРВЫЙ

   На Апеннины нас вез «Мстислав Келдыш» - «пьедестальный» аэробус 321 (ведь именно в таком порядке награждают медалистов).

   В Милане садились по странной «математической» (неужели название лайнера обязывало?!) кривой. Какой-нибудь прапорщик из бородатого анекдота точно назвал бы такую глиссаду «зигзугом». Показалось, что еще чуть-чуть – и нас просто как ветром сдует с посадочной полосы. Однако пронесло…

   Чтобы отогнать черные мысли, в автобусе до Турина занялся словотворчеством. Изобрел, к примеру, нескладное слово «стартурин» и даже успел придумать ему пару значений, имеющих непосредственное отношение к «Джиро»: «старт в Турине» и «звезда Турина». Второе значение отпало само собой. Дело в том, что автомобильная столица Италии вовсю праздновала 84-ю годовщину создания элитных частей – альпийских стрелков. «Альпини» по уровню подготовки сродни нашим воздушно-десантным войскам. Правда, свой общенациональный праздник они отмечают с размахом – аж три дня! А вот россиянам и 2 августа вполне хватает.

   Город скорее напоминал огромный бивуак: повсюду люди в шапочках цвета хаки с высоким пером, во всех парках и скверах были разбиты палатки, сотни «домиков на колесах» жили походной жизнью. Пожалуй, именно «альпини» были главными действующими лицами в городе, а никак не «Джиро». В честь стрелков даже общественный транспорт Турина работал в эти дни бесплатно. Пиво лилось рекой (кстати, в особом почете у бывших бравых вояк были банки с символикой праздника). Вино опустошалось даже не бутылками – бочками!

   Быстрая река По, рассекающая город надвое, ПОчему-то ПОпулярностью у «альпини» не ПОльзовалась: за два дня я видел лишь одного купальщика. Зато какого! Его выдающийся (во всех смыслах слова) живот скорее напоминал купол парашюта Д-1-5у (в нашем десантном народе он чаще величается просто «Дубом»), наполненный свежим ветром. Такому «альпинисту»-молодцу прохладная водица явно была нипочем, что он с успехом и продемонстрировал, сиганув в реку с невысокого парапета. 250-килограммовая авиабомба, наверное, подняла бы меньше брызг! Тут же на гидроцикле примчались спасатели, но отбыли восвояси, не солоно хлебавши, ибо герой уже подтягивал спавшие (не то в рамках приличия, не то уже нет) семейные трусы, стоя на берегу. Вывод простой: По – это не фонтан! Зато, как выяснилось к вечеру, туда вполне можно ПОмочиться. Оказывается, и в элитных частях есть разные люди, хотя пиво на всех действует одинаково. Но чем отличается культурная нация от не слишком культурной – таких «фонтанирующих» бойцов были считанные единицы.

   Итальянцы – на редкость музыкальный народ. Это я особенно хорошо прочувствовал, всю ночь напролет слушая под окнами отеля «серенады» в исполнении альпийских стрелков. Конкурс строевой песни завершился с рассветом…

ДЕНЬ ВТОРОЙ

   После получасового ожидания мы с фотомастером Владом Богомоловым получили из рук важных и вечно занятых едва ли не государственными делами организаторов аккредитационные карты.

   В пресс-центре акулы пера со всего мира без устали эксплуатировали свои ноутбуки. Какой-то остряк положил на видное место купюру в 500 евро. Если молниеносным движением не прятать ее в карман, а внимательно приглядеться, то можно было увидеть незатейливую надпись Faximile (у нас помнится, писали «Банк приколов»). Не все журналисты обладали орлиным зрением, поэтому гомерический хохот раздавался регулярно. О времена, о нравы!

   Пользуясь хорошей погодой, прогулялся к финишному городку. С двух сторон трассы – решетки. Чем ближе к арке – тем они выше. Чувствуешь себя гладиатором на арене Колизея.

   Трамвайные пути заботливо покрыты резиновыми ковриками. Наверное, о таком ненавязчивом сервисе мечтал Сергей Рудасков, когда потерял победу в генеральной классификации «Гран-при Сочи-2011», упав именно на трамвайных рельсах за 3,5 км до заветной черты.

   Буквально на ходу удалось пообщаться с Павлом Бруттом. «Только что проехали по трассе, - рассказал он. – Дорога хреновая, есть несколько опасных поворотов».

    В толпе зрителей бросилась в глаза белая собачонка, хвост которой хозяева «патриотично» выкрасили под итальянский триколор. На «козырных» местах публика начала скапливаться часа за два с половиной до командной разделки. Опытные болельщики принесли с собой раскладные стульчики.

   Пока Влад «стоял на часах», карауля выигрышную точку на вираже, я спустился к реке, там было не так жарко. Эгоистичные «альпини» жарили на вертеле духмяного поросенка, вызывая у прохожих обильное слюноотделение. Сидя на бережку, экспромтом (с голодухи, что ли?) сочинил нехитрый «афро-итальянский» каламбур: «Плыл налим по По, плыл на Лимпопо». Не знаю, водится ли в По прославленная гением Антон Палыча рыба, но вот любителей гребли в Турине предостаточно. Причем по большей части народ не самый молодой. Академические лодки и каноэ сновали взад-вперед, как головастики в мелкой луже.

   Постепенно «Джиро» все громче заявляла о себе – в воздухе появились вертолет и дирижабль. Однако команды «Воздух!» со стороны «альпини» не звучало, их внимание было сосредоточено на розово-румяной хрюшке.

   Командная разделка на 19,3 км из Венария Реале до Турина стартовала в 15.50. «Катюша» ринулась в бой второй, спустя четыре минуты. В качестве наблюдательного пункта я выбрал отметку 1400 метров до финиша, ближе к арке уже наблюдался «час пик в токийском метро». Рядом со мной расположилась ухоженная дама бальзаковского возраста с изящной собачкой. Породистая псина покорно лежала у ног хозяйки хвостом к трассе – к фанатам велоспорта она явно не относилась.

   Последние минуты перед появлением гонщиков убил, ломая голову над вопросом, не имеющим к «Джиро» прямого отношения: красивы ли итальянки? Категоричное «Да!», если вы прилетели, к примеру, прямиком из Амстердама или Брюсселя. А если вас на Апеннины занесла судьба из Москвы, Киева или Минска?! В общем, тут есть о чем подискутировать…

   И вот понеслась гонка! Отдельные «поезда» (примерно треть) шли полным составом – по девять «вагончиков». Других жизнь и непростая дорога заметно потрепала. Увы, в это число попала и наша «Катюша». На грани фола проехали ребята из HTC: они шли зачетной пятеркой, а у шестого гонщика, выступавшего в роли «страховой компании», на моих глазах не выдержал «железный конь».

   Изучая в вагоне свежий номер La Gazzetta dello Sport, особое внимание обратили на список фаворитов гонки. Основатели «Джиро» на первое место, естественно, поставили летучего испанца Альберто Контадора, сделав его «пятизвездочным генералом». По четыре звезды получили итальянцы Винченцо Нибали и Микеле Скарпони. Эти позиции у нас споров не вызвали – не надо быть Нострадамусом, чтобы назвать в числе главных претендентов на розовую майку именно это трио. Дальше, на наш взгляд, было не все так очевидно. Например, нашему Денису Меньшову из Geox газетчики присвоили звание «генерал-полковника», а испанец Хоакин Родригес из «Катюши» и чех Роман Кройцигер из «Астаны» стали «генерал-лейтенантами». Ну а мы, три русских офицера запаса, решили иначе: с учетом реальной силы тех велоконюшен, цвета которых защищают бойцы из нижней части списка, «разжаловать» их до «генерал-майоров». Постановили так: в ТОП-10 они точно попадут, но на подиум в Милане вряд ли поднимутся.

ДЕНЬ ТРЕТИЙ

   Хотя певец Аль Бано родился не здесь, и альбатросы тут не водятся, Альба – вполне симпатичный городок.

   Завтрак в гостинице был не по-европейски обилен и хорош, после чего в нашей маленькой делегации родилось новое приветствие: «Бон обжорно!»

   На старт пришли заранее. Надеялись в спокойной атмосфере пообщаться с нашими ребятами. Куда там! Казалось, собственными глазами глянуть на знаменитую гонку собралось все население Альбы от мала до велика.

   В спонсорский городок пускали не всех. Воистину – много званых, да мало избранных! Аккредитация на шее или бумажная полоска на запястье отворяли сей «Сезам» на раз-два. Всякая мелочевка шла здесь нарасхват – в основном бейсболки, тряпичные сумочки и смешные браслетики, вмиг змейкой опоясывающие руку. У этих мелких «анаконд» есть и прикладное значение – при езде на велосипеде они не дают брючине попасть в цепь.

   Шиковал «Ликвигас», раздавая не только открытки с изображением своих гонщиков, но и фирменные бачки, веломайки (их с дальним прицелом специально обученные люди старались дарить детишкам) и соломенные шляпы ядовито-фиолетового цвета. Позже в поезде один из наших попутчиков скажет про нее чеканную фразу: «Прекрасная, но... странная». Попадешь в такой под дождь – точно станешь Кисой Воробьяниновым.

   Вскоре спонсорский городок стал напоминать барахолку в Лужниках. Почтенные дяди и тети, до боли напоминая навьюченных мулов, тащили по две-три сумки, доверху набитые копеечными сувенирами. А еще говорят, что на халяву падки только русские!

   И только в одном боксе не было ни единой души. С надписью «Катюша».

   Наконец стали появляться гонщики. «Меньшов! Меньшов!» - показывал осведомленность в велосипедных делах своей подруге какой-то восторженный итальянец. Но ударение в фамилии нашего прославленного спортсмена «знаток» почему-то делал на первом слоге.

   К сувенирам, признаться, я практически равнодушен – себе дороже месяц таскать в рюкзаке всякую безделицу. Однако, грешен: местного сухого красного вина в павильоне «Альба» два наперстка пригубил. А вот знаменитых белых трюфелей мне почему-то не предлагали. Впрочем, возможно, что на эту «раздачу слонов» я просто опоздал… Закусывать пришлось крохотным «корытцем» мороженого от одного из спонсоров гонки. Будущее показало, что ананасовое, лимонное и мандариновое лакомство вполне ничего себе, а шоколадное почему-то больше напоминало хинин.

   Проводив гонщиков в нелегкий путь, прыгнули в автобус, принадлежащий, как ни странно, железным дорогам Италии. Здрасьте, Асти! Удивительно, но старинный городок встретил нас скромно. Конечно, на хлеб-соль мы и не рассчитывали, а вот от знаменитой местной «шипучки» не отказались бы. Ведь шампанское, согласитесь со мной, - самый что ни на есть «велосипедный» напиток. Короче, из Асти мы поездом отправились в Рапалло, а настроение пропало...

   К счастью, ненадолго, потому что наш симпатичный отель «Лидо» оказался на самом берегу моря. Спросили хозяйку о температуре воды. Та удивленно подняла брови: «Не знаю, итальянцы еще не купаются». Зря! Водичка почти «съедобная» - градусов 17.

ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ

   Утром, искупавшись, подошли к автобусу «Катюши». Мимо проходил жизнерадостный итальянец.

   Получился прелестный диалог:

   - О, «Катюша»! Путин тоже едет?

   - Конечно!

   - А сейчас, наверное, спит?

   - Да, гонка ведь тяжелая.

   Посмеялись... Буквально через пару минут на набережной услышали родную речь: «Дорогая, у тебя с собой что-нибудь розовое есть? Надень!»

   В яхтенном порту заметили знакомый вымпел «ИТЕРЫ» и поняли, что из Москвы прибыла группа поддержки. Игоря Макарова со товарищи мы встретили на трассе. В форме «Катюши», на современных велосипедах, группа смотрелась органично и солидно. Поздравили друг друга с Днем Победы.

   Возвращаясь в гостиницу, отметили одно новшество – на ней появилась огромная надпись «Да здравствует «Джиро»!»

   Финиш этапа был запланирован практически на городском пляже. Отдельные любители солнечных ванн, несмотря на старания комментаторов, на гонку даже не отреагировали.

   На привокзальной площади ди-джеи одной из радиостанций, спонсирующих «Джиро», устроили конкурс на лучшее исполнение национального гимна. На призы не скупились. Таким вот специфическим образом прививают в Италии чувство патриотизма подрастающему поколению. А детей, замечу, у сцены собралось немало.

   На огромном экране шла телетрансляция гонки. Приятно было видеть, что одной из самых заметных фигур в пелотоне был наш Павел Брутт, постоянно попадающий в кадр...

   А затем произошла настоящая трагедия: разбился Воутер Вейландт. В сентябре у спортсмена должен родиться ребенок.

   На встрече с российскими и итальянскими журналистами президент Федерации велосипедного спорта России Игорь Макаров сказал: «Мы утром проехали по трассе и обратили внимание на опасные участки. На одном из них и разбился гонщик. Вследствие рокового стечения обстоятельств оборвалась жизнь одного из самых ярких молодых спортсменов бельгийской велошколы».

   Глава ФВСР выразил глубокие соболезнования родным и близким спортсмена, спортивному коллективу команды Leopard-Trek, исполняющему обязанности премьер-министра Бельгии Иву Летерму, Международному союзу велосипедистов и оргкомитету «Джиро д’Италия».

    Свои соболезнования выразил и президент Итальянской Республики Джорджио Наполитано.

ДЕНЬ ПЯТЫЙ

   От тяжелого потрясения мы отходили трудно. Даже огромный розовый торт с шоколадной надписью «Джиро», поданный на завтрак, не мог поднять настроение ни нам, ни зарубежным коллегам, живущим в соседних номерах.

   А тут еще, как назло, нашими попутчиками в купе стали самодовольные и «объемистые» (совсем по Михаилу Задорнову!) американцы. Мужу на вид было под 60, жена выглядела немногим моложе. Проезжали мимо знаменитого на весь мир местечка Каррара. Вдоль путей лежали глыбы белого камня. Американка, соблаговолив выглянуть в окно, с видом гарвардского профессора сказала супругу по-английски: «Мрамор». И тот удивленно отреагировал: «Вау!» По лицу было видно – без подсказки сам не догадался бы. Как непременно заметил бы сатирик: «Ну, они и тупы-ы-ые».

   За окном мелькнула арка «50 км до финиша». И тут – о чудо! – по шоссе, как две букашки, проползли командные автобусы «Астаны» и «Катюши». Прямо-таки теория невероятности! Вскоре мы проехали Пизу, но «брендовая» башня предстала перед нашими очами лишь на полсекунды. Правду говорят: стоит под градусом.

   Вчерашнее горе отразилось и на спонсорском караване – никакого веселья с традиционными зажигательными танцами. Даже девушки из «Плейбоя» были в джинсах, без привычных заячьих хвостиков.

   Спортивной борьбы на этапе не было. Команды поочередно лидировали по 10 км. Спасибо водителю автобуса «Катюши» Михаилу Безверхнему: мы имели возможность наблюдать за ходом этапа по телевизору в прохладном салоне. На отметке 49,1 км до финиша упал Эдуард Ворганов. Ушиб бедро, ободрал локоть и колено.

   «Вот не везет парню – уже второй раз падает!» - заметил Михаил.

   Символический финиш этапа – пелотон пропустил вперед ребят из команды Leopard-Trek, которые ехали в ряд, взявшись за руки, – Влад Богомолов снимал с крыши автобуса «Катюши», стоявшего в 200 метрах у арки. Таких снимков в велосипедном мире нет больше ни у кого...

ДЕНЬ ШЕСТОЙ

   Утренним поездом, что называется, «по холодку», уезжали из Ливорно. Портовый город ничем не «зацепил». Другое дело – Рапалло! Оттуда воспоминаний – море...

   В вагоне – чистый «Вавилон»: испанская речь перемежалась с греческой, русская – с немецкой, английская – с итальянской. Несколько десятков минут побывали во Флоренции. Да уж, красотища редкая! Надо будет обязательно вернуться.

   В поезде ехали с будущими коллегами – студентами факультета журналистики университета Флориды. На четыре пятых делегация состояла из представительниц (хотел было написать «прекрасного», но вовремя осекся) слабого пола. «Четвертая власть» вела себя раскованно. Девушки дружно положили ноги на сиденья напротив. Так вот она какая, «свободная пресса»!

    Я не стал подниматься на вершину на фуникулере, а решил почувствовать трассу ногами. Дело не в скупердяйстве (билет стоил всего 1 евро), просто захотелось побывать в шкуре тех ребят, которых в малюсенькие вагончики с велосипедом точно не пустят. 

   В общем, на 4,5 км пути я затратил без малого час, пролив ведро пота. Мимо катили вверх велогоны. Ветераны радостно отвечали на мое приветствие. Молодежь пыхтела молча... 

 За полтора километра до финиша появились рекламные щиты «Катюши» и «ИТЕРЫ». Это послужило своеобразным допингом (в хорошем смысле слова!). В следующий раз я увидел их на отметке «250 метров» и даже нашел силы для последнего и решительного спринта. Да уж, гонщикам здесь точно будет несладко.

   В «загончике» для пишущей прессы (у нас на аккредитациях надпись Stampa) по телевизору следил за ходом этапа. Белая пыль неслась за колесами, словно поземка...

   - Да!

  - Это главное!

  - Как сегодняшние дороги?

   - Асфальта местами совсем не было.

   - А что вчера с Эдуардом Воргановым стряслось?

   - Объезжал выброшенный бачок, из которого текла жидкость. Нажал на тормоз – упал.

   Короче, ночевали под одной крышей с «розовой майкой».

   Продолжение следует...

Николай Парилин

Фотографии Влада Богомолова