Из года в год я повторяюсь, что хочу проехать Джиро д’Италия целиком, но реализовать эту мечту не так-то просто, поэтому на сей раз мне пришлось довольствоваться шестью этапами – правда, это тоже своего рода рекорд. К тому же я действительно была в Италии от первого до последнего этапа Джиро, и скажем так – очередной шаг к выполнению задачи максимум сделан. Ну а пока – рассказ о том, что выпало на долю специальных корреспондентов VeloLIVE.com на первой неделе только что закончившейся розовой гонки.

   На старт первого этапа в Венарию Реале мы ехали в приподнятом настроении, решив пожертвовать финишем на туринской Пьяцца Витторио Венето в пользу возможности посмотреть на гонщиков и пообщаться с ними. Я уже писала об этом раньше и повторю: велогонки – не тот вид спорта, который надо смотреть вживую. Зрителям, которые приходят на этапы Джиро за спортивным зрелищем, перепадают лишь жалкие крохи такового, в то время как, задавшись целью прочувствовать атмосферу гонки и приблизиться к ее героям, можно очень многое увидеть и узнать. И потому мы почти никогда не ездим на финиши этапов – удел болельщика и журналиста (деликатного) там не слишком весел: три минуты собственно зрелища, а потом – смертельно уставшие велогонщики, которые мечтают только о том, чтобы оказаться подальше от людских глаз и отдохнуть. Нет, наш выбор – это старт. 

   Гонщики проносились мимо нас, а нам предстояло найти стоянку автобусов и поселиться там на ближайшие три-четыре часа. Венария, как и Турин, была полна альпини, пик празднеств которых должен был прийтись на завтра, а пока они любопытствовали на старте этапа Джиро и иногда довольно ощутимо мешали работающим людям. Но, к счастью, желающих пуститься в закоулки Венарии на поиски надежно упрятанных автобусов, было не так уж много, и, достигнув цели, мы обозревали практически пустую улицу, на которой выстроились штабы команд. Но так как все команды были на тренировке, нам оставалось только бесцельно бродить туда-сюда в их ожидании, как максимум – разглядывать и фотографировать велосипеды. 

   Знакомых лиц в округе не наблюдалось, а солнце припекало, и в какой-то момент мы даже немножко приуныли, волнуясь, к тому же, куда подевались гонщики, хотя бы из тех команд, которым предстояло стартовать первыми. Но, наконец, с боковой улочки к своему автобусу потянулись ребята из «Астаны», и постепенно пространство вокруг автобусов стало заполняться людьми. Самыми популярными, по традиции, были Лямпре, Астана, Саксо Банк, Катюша, из новичков – Джеокс, который на протяжении всей Джиро пользовался огромным спросом у болельщиков. Вокруг Ликвигаз также собралась огромная толпа, но это было скорее обусловлено тем, что «зеленые» раздавали подарки (большие соломенные шляпы) и устраивали какие-то представления, плюс у них было организовано какое-то подобие кафе для вип-гостей. Ликви вообще мощно смотрелись на этой Джиро в плане материальной базы – на каждом этапе мы видели как минимум три автобуса, множество техничек и два-три микроавтобуса. Ну а своих разогревающихся перед стартом этапа гонщиков они на этот раз запихнули так далеко, что посмотреть на них можно было только из узкой щелочки, а сфотографировать – только подняв фотоаппарат над головами. 

   Ну а так никаких особых событий с нами в этот день не произошло, никаких приключений мы не нажили – просто ходили и глазели в свое удовольствие. Все гонщики были до крайности серьезны и собраны, отвлекать их не хотелось, поэтому все приветствия заключались во взмахе руки или улыбке. Того же Дениса Меньшова, который вчера и позавчера был весел и расслаблен, будто подменили, - теперь он был предельно серьезен и сосредоточен, и приставать к нему мы не стали. То же касалось Саши Кучинского, Кости Сивцова и остальных знакомых нам ребят. 

   Ах да, мы у автобуса РадиоШака… Как мы помним, в четверг Еки встречал в аэропорту Брюнеля, поэтому великий и ужасный тоже присутствовал на старте, и, хотя мы засняли, как он раздает указания гонщикам, все-таки чувствовалось, что Брю здесь заезжий гость. 

   Вообще за руководством команд, за спортивными директорами наблюдать иногда едва ли не интереснее, чем за гонщиками. Если вы смотрите гонки достаточно давно, то вполне могли видеть большинство из них в действии: возьмем хотя бы Давиде Брамати, Эрика Деккера (как жаль, что на этот раз его не было на Джиро), Фабио Бальдато, Даниэле Нарделло, Стефано Дзанини… но в тот день наше внимание привлекли другие персонажи, причем работающие в команде, на которую мы обычно даже не смотрим – Sky. 

   Проходя мимо автобуса британцев, мы увидели Бобби Джулича, за которого мы обе когда-то болели, с которым Юля несколько лет назад, когда он еще гонялся за CSC, поболтала несколько минут на заправке, и к которому мы все время собираемся в гости (или хотя бы за солью), так как он живет недалеко от Мизуровых в Ницце. А следом за Джуличем мы увидели Сервуса Кнавена, одного из любимейших Юлиных гонщиков уже на протяжении долгих лет. Тут уж мы встали намертво, задавшись целью осчастливить себя фотографиями хотя бы с одним из них, а лучше с обоими. Ждать пришлось довольно долго, но мы стояли упорно, не размениваясь на гонщиков или на сувениры, которые механики таскали из автобуса детишкам. Наконец, улыбающийся Кнавен приблизился к месту нашей дислокации, и мы решились его позвать и попросить сфотографироваться. Он был немного удивлен, а какая-то девушка из персонала команды даже поддразнила его: «О, знаменитый мистер Кнавен», но ему явно было приятно, а как было приятно нам, думаю, не стоит и говорить. Эти фотографии стали нашим единственным личным трофеем за день, но, как принято сейчас говорить, они сделали наш день. 

   Да, на старте первого этапа было интересно, но у нас все равно осталось чувство легкой неудовлетворенности, и мы с Юлей договорились, что завтра на старте этапа в Альбе мы отпустим свои «журналистские» тормоза и поохотимся на славу (или на Славу, одно другому не мешает ;) ), потому что как раз азарта выслеживания и погони нам и не хватало. В Альбу мы поехали на машине – Юлин муж в который раз вызывался подвезти и выручить нас, к тому же он отлично разбирается во всякой технике и интернет-технологиях, и мы попросили его помочь Славе Екимову, чей испанский модем никак не хотел ловить итальянский интернет. Так что у каждого в нашей делегации была своя задача: у нас с Юлей – отловить как можно больше красавцев, у Габриэле – поработать на благо нашего чемпиона. Альба встретила нас длинной пробкой, которая заканчивалась на ротонде, откуда полицейские просто-напросто разворачивали всех назад, потому что дорога была закрыта для всех, кроме участников Джиро. Но наглость – второе счастье, и мы, несмотря на то, что у нас не было специального пасса для машины, начали размахивать своими человеческими пресс-пассами и были благополучно пропущены в святая святых – почти к самой стоянке автобусов, и только один дядька, пока мы ехали вместе с техничками и автобусами, спохватился, что вообще-то у нас нет права тут находиться. Что не помешало нам запарковаться тут же за углом и двинуться к цели.

   Автобус РадиоШака уже был на месте, первым оттуда снова показался Попо – как сказал нам Екимов, у Славика в каждой итальянской деревне полно друзей, поэтому он всегда и всюду нарасхват. Ну а мы познакомили Габри и Еки, и начался процесс налаживания интернета. Пока мы ждали, я успела помахаться ручками с Джанни Савио, разговор которого с Патом Маккуэйдом я, кстати, частично подслушала днем ранее – речь шла о деньгах. Но так как стоять рядом с трезвым Патом мы не привыкли, мы тогда предпочли ретироваться. А так мы беззаботно болтали с Еки, который убеждал меня, что мне следует быть понаглее и посмелее, хотя мы-то как раз в личном общении с велоспортивными товарищами наоборот стараемся свою наглость приглушать, чтобы не отпугнуть несчастных жертв, - так что забавно вышло. Но поняв, что мы изнемогаем от желания побегать и посмотреть на гонщиков, Еки отпустил нас в вилладжо партенца, а добросовестный Габри отказался от предложенного ему пасса и продолжал химичить в компьютере. 

   Ну а мы с Юлей бросились в свою стихию – преодолев все кордоны, мы налетели на расположившегося в теньке Славу Поповича с просьбой обновить фотографии, а потом побежали по кругу, пытаясь ухватить за руку любого проходящего мимо гонщика, но они чаще всего оказывались скользкими и верткими. В нашем распоряжении было всего около получаса, а давка и толкотня стояли страшные, потому что организаторы как-то не продумали вопрос с доступом в вилладжо – протиснуться туда мог практически любой желающий, так что шансы на успех были снижены огромным количеством желающих также отловить всех возможных гонщиков. 

   Тем не менее, увидев Альберто Онгарато, много лет проездившего в одних командах с моим любимым Але Петакки, я кинулась к нему как к родному, и то ли он так хорошо понимает те страсти, которые кипят в истинных почитательницах велогонщиков, то ли к нему редко кто подходит, но получились фотографии с прямо-таки тесными объятиями – он крепко прижался и ко мне, и к Юле. Настоящий итальянец, все бы так! 

   Дальше в список наших новых-старых знакомцев попали Паша Брутт и Женя Петров, а потом мы набрели на Робби МакЮэна, который как раз намеревался пристроиться передохнуть в тенечке. На просьбу сфотографироваться он ответил положительно, но, тем не менее, сел в кресло, так что нам тоже пришлось присесть, и фотографии получились с забавными ухмылками – что у Звезды, что у нас. 

   На следующий день я уехала из Турина и пустилась в свое одиночное путешествие по Тоскане, Умбрии и Венеции, которое должно было продлиться две недели. Но у меня все равно было намечено посещение двух этапов – в Ливорно и в Орвието, правда, я никак не могла выбрать – посмотреть финиш этапа с «белыми дорогами» или приехать на следующий день на старт. Я с нетерпением ждала, когда снова попаду на гонку, но вечером того понедельника пришла беда – погиб Воутер Вейландт, и радостное предвкушение как рукой сняло. Получив смс-ку от Юли с этой ужасной новостью, я побежала в свою флорентийскую гостиницу, включила интернет и весь вечер проплакала, читая твитты и комментарии. Сложно писать об этом, сложно найти правильные слова, когда до сих пор при воспоминании об этом захлестывают эмоции, когда и сейчас ощущается, что эта потеря оставила глубокую царапину в душе, хотя я не знала Воутера и никогда за него не болела. Помню, какой ужас вызывала мысль, что на его месте мог оказаться совершенно любой гонщик, и в то же время гибель именно этого конкретного молодого парня казалась – и кажется – такой несправедливой, что верилось в это с трудом. На ужин я вышла позже, чем рассчитывала, и, пока искала, где бы поесть, набрела на церковь, где шел концерт органной музыки. Я зашла и посидела там минут десять, все время думая о Воутере. А потом мне попалась церквушка, где похоронена возлюбленная Данте Алигьери – Беатриче: это совершенно крошечный храм в самом сердце Флоренции, и тем вечером я оказалась там совсем одна и сделала то, чего не делаю никогда – поставила свечку, все еще думая и молясь о погибшем Воутере Вейландте.

   Честно говоря, я уже не хотела ехать в Ливорно, я понимала, что завтрашний день на Джиро будет совсем иным, чем обычно, что это будет длинная траурная процессия, но я все равно поехала – потому, что модем Еки оставался у нас, и нужно было его отдать. Утром во вторник я отправилась в Лукку, небольшой и безумно красивый городок, куда мне хотелось вернуться уже два года, и, погуляв там до обеда, с пересадкой в Пизе поехала в Ливорно. В поезде со мной ехали трое молодых итальянцев – девушка и два парня, которые читали «Гадзетту делло Спорт» и обсуждали произошедшее накануне. Это был единственный раз, когда я краем глаза видела фотографии с места трагедии, и мне этого вполне хватило. Слава богу, что мне не довелось видеть тот жуткий этап. 

   Прибытие в Ливорно не способствовало поднятию настроения – вокзал там расположен примерно в 3,5 км от центра и порта, в то время как до линии финиша нужно было идти еще километра полтора. Карты с собой у меня не было – тяжелый роадбук я благополучно оставила в Турине, поэтому пришлось искать путь к финишу этапа по карте, висевшей на автобусной остановке, а также консультироваться по телефону с Владом Богомоловым, который уже прибыл на место и дал мне инструкции, как туда добраться. Конечно, можно было бы попытать счастья и поискать городской автобус, но опыт подсказывает мне, что в дни проведения Джиро в системе городского транспорта царит такой бардак, что в нем не разберется и коренной ливорниец, не то что я – приезжая, которая лишь немножко говорит по-итальянски. Поэтому я запаслась мужеством и терпением и пошла пешком по длинной улице, ведущей к морю. По дороге мне попались рабочие, устанавливающие отметку 25 км до финиша, и тут я вспомнила, что Слава Екимов говорил о возможности покатать меня в техничке, если удастся пересечься где-то перед заездом на кольцо, ведущее в холмы за пределами города. Но до финиша этапа к тому моменту было еще больше 100 км, и я продолжила свой путь. Сказать, что за время этого пешего путешествия я возненавидела Ливорно всеми фибрами своей души – это ничего не сказать. Когда через час я наконец-таки добралась до линии финиша, у меня уже не осталось ни физических, ни моральных сил. Но на финише мне удалось поговорить с Владом и с его редактором и обменяться впечатлениями. Правда, передышка моя длилась недолго, потому что мне позвонил Еки и сказал, что автобусы расположены довольно далеко от финиша, и что мне вряд ли удастся их найти, чтобы передать модем водителю, и предложил мне все-таки найти ту улицу, где пелотон будет первый раз заезжать в Ливорно и сесть к нему в техничку. Понимая, что времени у меня осталось не так уж много, а поиски предстоят долгие, я распрощалась со своими собеседниками и, сверяясь с предварительно сфотографированной страничкой роадбука в своей камере, схватила ноги в руки и побежала по указателям на парковку автобусов, потому что, как ни крути, но пересечение маршрутов находилось именно в той стороне. На той картинке все выглядело довольно просто и понятно, а главное – довольно близко, но на деле я потратила на эту беготню еще час по пустынным улицам Ливорно, то теряя, то находя указатели. Стоянку автобусов я так и не нашла, но в один прекрасный момент передо мной предстал поворот, усеянный болельщиками – я нашла трассу этапа! Оставалось понять, где именно на дистанции я нахожусь, потому что никаких указателей и растяжек рядом не было. Пришлось подходить к местным волонтерам и спрашивать, как далеко мы от финиша. «В двух километрах по прямой», - бодро ответили мне, и я еще минут десять на всех языках пыталась объяснить, что мне нужно не фактическое расстояние до места финиша, а количество километров, оставшихся до конца дистанции этапа. Наконец, общими усилиями, мы решили, что находимся примерно за 22,5 км до финиша. Топать еще два с половиной километра до какой-либо отметки мне принципиально не хотелось, поэтому я позвонила Еки и сказала, где примерно нахожусь, и что буду махать ему рукой, чтобы он остановился, после чего присела на бордюр и немножко перевела дух. Вокруг толпились детишки с флагами в честь Джиро, и было очень грустно, что город так хорошо подготовился к этапу, а празднику не суждено было состояться. Но все равно на обочинах было очень много людей, и все, от мала до велика, с нетерпением ждали прибытия пелотона. И он довольно скоро появился – под аплодисменты толпы гонщики ехали медленно, вытянувшись в ровные ряды: кто-то мирно беседовал с коллегами, у кого-то просто были каменные, застывшие лица. Я щелкнула несколько фотографий, а потом стала ждать караван техничек. Увидев радиошаковский «ниссан», я подняла руку, и, к изумлению собравшихся вокруг болельщиков, через минуту уже сидела рядом с Еки в техничке! На гонке! Во время этапа! 

    Конечно, ехать в машине за гонкой очень интересно. Я неотрывно смотрела вперед, на дорогу, пытаясь как можно лучше все рассмотреть и запомнить. В тот день на холмах вокруг Ливорно было огромное количество людей, вышедших поприветствовать гонку и почтить память Вейландта. В руках у них были таблички с номером 108, вдоль всей трассы были плакаты и даже простыни с памятными надписями. Людей было действительно очень, очень много, и они создавали незабываемую атмосферу. Если бы этап не был этапом скорби, эти люди увидели бы потрясающее зрелище – градиент подъемов был очень внушительным, что удивило даже Еки. Этот этап задумывался как очень интересный, с неоднозначной развязкой, но стал длинной поминальной процессией, измотавшей и гонщиков, и людей в техничках. Но зрители так искренне и горячо поддерживали их, что нельзя было не откликнуться на эту поддержку всей душой. Никто не отворачивался, когда пелотон уезжал далеко вперед – люди ждали технички и приветствовали и их тоже. Это было прекрасное и в каком-то смысле душераздирающее зрелище, и для меня эти 20 с небольшим километров стали самыми удивительными на нынешней Джиро, потому что, хотя по факту я была наблюдателем, я чувствовала себя причастной ко всему происходящему.

   Ну а Слава уверенно вел машину, и наша беседа также протекала быстро и легко, как и всегда. Не хотелось брать никаких интервью, не хотелось фотографировать – хорошо было просто ехать и болтать обо всем, что было мне интересно, спрашивать, делиться своими соображениями. С вершины холма я наконец-то увидела море – ведь в самом Ливорно его не видно из-за всех портовых сооружений, а здесь оно блестело и переливалось на вечернем солнце, что дополняло необычную картину этого дня. Ну а дальше был финиш, и мы завернули направо, к автобусам где-то за километр до черты, и, так как изображение на экране, установленном в техничке, все время прерывалось сильными помехами, мы так и не увидели толком того, что было на финише, не увидели слез гонщиков Леопарда и Тайлера Фаррара, и я опять признаюсь, что рада была этого не видеть. Время слез пришло вечером, а пока мое приключение еще не закончилось.

    Выпрыгнув из технички на стоянке автобусов, я получила разрешение пофотографировать внутри машины, чтобы сделать небольшую заметку о том, как там все устроено во время гонки, так что ждите этот репортаж в самое ближайшее время. Еки сожалел, что на этой гонке, скорее всего, у него не получится больше покатать меня, а ведь мне было бы так интересно на каком-нибудь горном этапе. Еще бы! Я была бы счастлива, но и на тот момент я уже и так чувствовала безграничную благодарность к Славе, который предоставил мне такой шанс и подарил мне такие эмоции. Когда судьба и хорошие люди преподносят подарки, не надо слишком жадничать – так мне кажется. 

    Попрощавшись с Еки и поблагодарив его, я пошла к въезду на стоянку, чтобы посмотреть на пребывающих гонщиков. Не могу сказать, что все они были в очевидно траурном настроении, да и людей вокруг автобусов было довольно много, так что атмосфера была, в принципе, такой же, как и всегда. Механики зазывали гонщиков, показывая им, где стоит их автобус, а мне удалось щелкнуть Альберто Контадора (в первый и последний раз на этой гонке я увидела его довольно близко), поздороваться с парой наших ребят и понаблюдать, как Фабио Сабатини из Ликвигаз общается со своей семьей, приехавшей к нему в гости, а рядом гулял Джанни Буньо собственной персоной. У автобуса Джеокса в числе любопытствующих я увидела своих попутчиков из поезда, и на лице одного парня, узнавшего меня, тихо сидевшую всю поездку в уголке, было забавное выражение, когда я предстала перед ним с розовой джировской ленточкой на шее. 

   Так как этап закончился позже запланированного времени, я оставила надежду попасть на шестичасовой поезд и понимала, что попасть на семичасовой – тоже задача не из легких. И я не ошиблась. Поиски вокзала заняли у меня почти полтора часа, за которые я прошагала еще неизвестно сколько километров, петляя по малоприветливым улицам, хотя вообще-то я старалась придерживаться трассы этапа, чтобы выйти к тому месту, где днем я видела растяжку 25 км до финиша. Но не тут-то было. По ощущениям Ливорно казался мне ничуть не меньше Москвы, и ни разу за всю поездку я не чувствовала себя такой несчастной и одинокой, как в тот момент. В итоге я села только на восьмичасовой поезд, а во Флоренцию приехала только к десяти часам, настолько уставшая, что не хотелось ни пить, ни есть, но вот только почему-то осталось силы читать про Вейландта и снова плакать.

    Поездка в Ливорно настолько измотала меня, что я решила не ехать на финиш этапа в Орвието на следующий день, да и вообще не выбираться далеко из Флоренции, поэтому среда стала для меня днем отдыха – я выспалась, прогулялась и поехала в крошечный городок Чертальдо, где как следует зажарилась на солнце, но сумела отвлечься и расслабиться прежде всего морально, чтобы с новыми силами поехать в Орвието на старт следующего этапа.

   Попасть в Орвието я мечтала давно – с туристическими целями, поэтому Джиро приехала туда как раз кстати. Для себя я решила, что утром побуду на старте этапа, а потом нагуляюсь вдоволь по этому древнему городу. Но, как водится, нагуляться пришлось еще раньше, чем я рассчитывала, потому что я не собиралась идти в вилладжо партенца, а мне нужна была стоянка автобусов – ведь накануне вечером я договорилась с Денисом Меньшовым, что мы пообщаемся перед стартом. Так что, приехав в районе девяти утра в Орвието и поднявшись в компании сразу встретившегося мне Влада Богомолова на фуникулере в старый город, я отправилась на поиски (когда перечитываю свои пассажи про «бегала», «искала», «долго шла», сразу вспоминается фраза про курицу с отрубленной головой, но такова уж моя судьба, видимо). Старт был организован прямо у стен главного собора Орвието, фасад которого поражает своей дивной красотой. А уж как был украшен город, - у меня нет слов, чтобы это описать! Дух Джиро здесь был силен как нигде, что объяснимо – ведь Орвието повезло принимать сразу два этапа, к чему было приурочено множество всяких развлекательных и прочих мероприятий: так, например, в предыдущий день все магазины работали до полуночи, а на улицах города звучала живая музыка. Но у меня была цель, и я начала спрашивать, как пройти к стоянке автобусов, на что маршал гонки ответил мне следующим образом: «Далеко отсюда». И только когда я начала настаивать, он милостиво показал направление, причем, как потом выяснилось, его вариант пути был самым длинным, и мне пришлось буквально обойти город вокруг (благо, он маленький, не то что Ливорно). Но когда я все-таки нашла вожделенную площадь, на ней стояли только два автобуса – Ликви и Вакансолей, причем гонщиков не было ни в одном, ни в другом. 

    Оставалось только ждать, но ждать пришлось не так уж долго – сначала приехали на техничках «зеленые», молодые ребята у которых всегда улыбающиеся и приветливые, а потом потянулись откуда-то на велосипедах и гонщики голландской команды, и я тут же отловила Максима Белькова и познакомилась с Сергеем Лагутиным, чемпионом Узбекистана. Ребята были разговорчивы, и мы хорошо поболтали об их целях и задачах на гонке и об их настроении. Надеюсь, что когда-нибудь в недалеком будущем у нас получится сделать с ними обоими интервью – общаться с такими контактными гонщиками – одно удовольствие. 

    Постепенно на площади запарковались все автобусы, но не все гонщики спешили выйти на солнцепек, особенно тот гонщик, который был мне больше всего нужен. Первым из Джеокса показался Фабио Дуарте, который меня узнал и мне попозировал, потом я поймала Дмитрия Козончука, с которым мы раньше никогда не сталкивались и не были знакомы, так что пришлось рассказать, кто я и откуда взялась. Не оставил меня без внимания и Рафа Валльс, который, наверное, нас с Юлей на всю жизнь запомнил, ведь именно перед ним мы сидели на той памятной пресс-конференции: на этот раз он улыбнулся и тоже попозировал. Остальные члены команды с одной стороны косились в мою сторону, а с другой было видно, что они уже смирились с моим постоянным присутствием в их джировской жизни. На самом деле, главное – это то, что их начальник, Джанетти, был с нами неизменно приветлив: всегда здоровался и улыбался как родным, поэтому я зависала у автобуса Джеокса с чистой совестью. 

    Ну а дальше я вернулась на свой наблюдательный пункт у автобуса Джеокса и смотрела, как гонщики едут на старт. Кто-то, завидев камеру, начинал улыбаться и позировать, кто-то смущался, кто-то просто ехал, не обращая внимания ни на кого вокруг. Джованни Висконти остановился посреди дороги, стал раздавать автографы и чуть не был задавлен автобусом Лотто. 

   Рухано фотографировался с детишками, которые были едва ли не выше него. Выехавший было из стана Джеокса Ардила вдруг обнаружил у себя какие-то проблемы то ли с педалью, то ли с обувью и вернулся к автобусу. 

   Карлос Састре давал интервью испанским журналистам, и только Дениса все не было и не было… когда он все-таки показался, до старта оставалось всего минут двадцать, и на обстоятельную беседу времени не было. На его реплику «А что же ты в автобус не постучала?» я живо представила, как прорываюсь через ряды механиков и спортивных директоров, и поняла, что моя воспитываемая по совету Еки наглость еще до такого не дошла. Но я была рада видеть Дениса в хорошем настроении и добром здравии, несмотря на заклеенное колено и разодранную левую руку. Мы поговорили, и потом я с тяжелым сердцем провожала его на старт, понимая, что на этом наши с Джиро пути почти на две недели расходятся в разные стороны. 

    Когда я уже ускорилась, чтобы от автобусов как можно быстрее добраться до места старта, меня перехватил мужчина на велосипеде, сказавший, что слышал, как я разговаривала с Еки по-русски. Он оказался украинцем, живущим неподалеку от Орвието, велосипедистом-любителем, который даже был на финальной разделке Джиро-2009 в Риме. Так мы и двигались к старту – я почти бегом, причем в горку, а он на велосипеде. Но потом началась закрытая зона, длинный коридор из ограждений, где змеился хвост из техничек, и пришлось попрощаться – меня туда впустили по пассу, а его нет. И я пробежала еще вдоль всего каравана, прежде чем достигла конца пелотона. До старта оставались считанные секунды, и я успела только увидеть и сфотографировать, как Карлос Састре обнимается и смеется с Даниэле Риги из Лямпре. 

   А потом дали отмашку, и пелотон двинулся по улицам Орвието к отметке «километр 0», а я осталась у местного Дуомо и успела еще запечатлеть девушек-моделей, одетых в цвета призовых маек, с которыми хотели сфотографироваться все рабочие, обслуживающие этап, а также золотой кубок, ярко сверкающий на солнце. 

   Гонка уехала, и буквально через пять минут рабочие начали разбирать все конструкции – сцену, ограждения, арки, вилладжо партенца… Правда, этот процесс затянулся у них на целый день, но на меня сразу нахлынуло чувство опустошения. Я вспомнила, как буквально полчаса назад сказала Славе Екимову: «Хватит, я устала от Джиро», и мне захотелось бегом бежать за пелотоном, потому что на самом деле я не хотела их отпускать, я не хотела отпускать эти удивительные эмоции, это убийственную усталость, это ожидание, это каждодневное обретение, этих людей, которые, даже будучи нам незнакомыми, становятся почти родными, а знакомые становятся безусловно любимыми. Наверное, на волне этого настроения Орвието у меня «не пошел». Я так мечтала, что буду гулять по древним улицам этого города, проложенным еще этрусками, и я действительно там гуляла, но они не затронули меня. Я стояла на вершине туфовой скалы и любовалась окрестным пейзажем, но думала о гонке и гонщиках и надеялась, что, когда мы встретимся снова в конце третьей недели Джиро, они все будут в целости и сохранности. Джиро направилась на юг, и у меня наконец-то начался настоящий отпуск, но, когда я гуляла по музеям городов Тосканы, пила местное вино, любовалась кипарисами и древними храмами, когда я плавала по каналам Венеции и наблюдала полет чаек над ее набережными, меня все равно грела мысль, что Джиро для меня не закончилась, и впереди меня еще ждут необыкновенные приключения и приятные встречи. 

Продолжение следует...

Кузьмина Галина