Этап 11: Sisteron - Bourg-lès-Valence, 184.5 км. Из Прованса в Дофине

   11-й этап Тур де Франс выражает собой подход организаторов, который можно сформулировать как «и нашим, и вашим». То есть это вроде бы самый банальный спринтерский равнинный этап, на котором генеральщики снова будут отдыхать, а финишеры, наоборот, смогут наконец-то порезвиться, но на первой половине дистанции также присутствует гора третьей категории сложности, и наверняка ее захочет снять кто-то, кто по зернышку собирает очки в копилку гороховой майки – тот же Жером Пино, который выпадает в высоких горах.

   Стартует этап в Систероне (Sisteron), городе, родном для Париж-Ниццы, но впервые принимающем этап Тур де Франс. В Средние века Систерон, возвышающийся на 485-метровой скале над рекой Дюранс и главной дорогой, соединяющей юг и север Прованса, был оборонной крепостью графства Форкалькье, входившего в состав Провансальского графства. Будучи главным укреплением северной границы графства, Систерон получил имя «ворота Прованса». Кроме того, город был центром епископства, в котором размещались резиденции многих религиозных орденов, среди которых были и знаменитые Рыцари Храма - тамплиеры. Как и остальные владения Провансальского графства, Систерон входит с состав Франции в 1483 году, во время правления Людовика XI. Город и его цитадель сильно пострадали во время религиозных войн во второй половине XVI века.

   Систерон попадает на станицы занимательной истории в начале XIX века: в 1815 году Наполеон Бонапарт, возвращаясь в Париж с изгнания на остров Эльба, останавливался в Систероне. Гарнизону цитадели было приказано остановить опального императора, однако это не удалось, потому что... в цитадели не оказалось пороха! Легенда гласит, что император пообедал в Систероне и продолжил поход на Париж.

   Главной достопримечательностью города является цитадель, которую Франциск I назвал самой неприступной крепостью своего королевства. Она была построена в XI веке и беспрестанно достраивалась и укреплялась до XVIII века. В ее границах располагаются часовня Нотр-Дам, построенная в XIV веке башня, в которой в XVII веке был заключен Ян-Казимир Ваза, будущий король Польши. С верхней площадки башни открывается захватывающий вид на крыши города, реку Дюранс и окружающие горы.

   В самом центре города можно увидеть еще один памятник неспокойному прошлому Систерона - четыре дозорные башни. На главной площади города - Собор Яблочной Богоматери Notre-Dame des Pommiers, построенный в романском стиле, датируется XII веком. В свое время Систерон был важным религиозным центром и резиденцией многих рыцарских орденов. В городе сохранились здания часовен и монастырей, закрытых во время Французской Революции. В бывшей часовне Визитадинок разместился Музей Земли и Времени (le Musée Terre et Temps) с замечательно-эклектичной экспозицией редких предметов, иллюстрирующих ход истории.

   На другом берегу реки Дюранс находится часть города, принадлежавшая доминиканскому ордену. Собор Святого Доминика был возведен в XIII веке по приказу Беатрис Савойской и сразу же стал одним из католических центров Прованса. Он был разрушен в XVI веке, во время жестоких религиозных войн, в ходе которых Систерон был неоднократно осажден протестантами и католиками, потом восстановлен в 1620 году и окончательно заброшен во время Французской Революции. Сейчас в соборе проводят концерты и музыкальные фестивали.

   Интересный факт – севернее Систерона не растут оливковые деревья, так что этот город представляет собой сразу несколько границ.

   Из Систерона дорога пойдет на северо-запад, и пелотону предстоит проехать по Провансу в сторону региона Рона-Альпы, где будет финиш этапа. Прованс – историческая область на юго-востоке Франции, ограниченная Альпами на востоке, рекой Рона на западе и Средиземным морем на юге, ныне входящая в состав региона Прованс – Альпы -Лазурный берег. Но это лишь сухая географическая справка, а для нас Прованс – это лавандовые поля, оливковое масло, ароматные травы, морские курорты, виноградники и старинные города.

   Прованс, несомненно, является самой гастрономической провинцией Франции, местные специи – розмарин, фенхель, тмин, дикие травы, базилик, а также разнообразные трюфеля – это то, чем по-настоящему богат Прованс. Баклажаны и томаты – составляющие компоненты, теперь уже знаменитого и в России, салата "рататуй" (ratatouille – овощное рагу, франц.). А еще Прованс родина майонеза "Провансаль", только здесь его готовят исключительно из натурального сырья.

   Основу французской кухни, особенно ярко представленной в Провансе, составляют оливковое масло, рыба и фрукты. И все блюда, конечно же, заправлены прославленными прованскими травами.

   Одним из маленьких провансальских городков, встретившимся на пути гонщиков, будет Ларань-Монтелен (Laragne-Montéglin), город с классической площадью, окруженной платанами, с террасами кафе и фонтанами. Тут тоже есть свой шато – Perrinet, построенный в XVII веке. Он интересен сводчатыми подвалами, в которых раньше располагались пекарни, и которые теперь открыты для посещений туристов. Ну и какой же французский город без собора, на этот раз в романском стиле?

   Старина и современность гармонично сосуществуют в этом городе - с 1994 года он является центром европейского дельтапланеризма, здесь регулярно проходят чемпионаты по этому виду спорта.

   С самого старта этапа будет постепенный набор высоты, который в итоге приведет к розыгрышу первой и единственной на этот день горной премии. Кстати, по правую сторону дороги останется легендарная гора Мон Вонту (Mont Ventuox), до которой от дистанции этапа будет примерно 40 км, - в этом году ее не будет на Тур де Франс.

   Покинув историческую территорию Прованса, пелотон въедет на территорию исторической провинции Дофине и продолжит свой путь по департаменту Верхние Альпы. Территория Дофине сложилась после распада Бургундского королевства в XI в.; ядром было графство Вьеннуа, к которому постепенно был присоединён ещё ряд феодальных владений. Графы вьеннские из рода д’Альбон присвоили себе титул дофинов, отчего в XIII в. на их владения было перенесено название Дофине. В 1349 граф Умберт II продал Дофине Карлу Валуа (будущему французскому королю Карлу V). Но Дофине не было присоединено к королевскому домену, а стало апанажем (с центром в Гренобле) наследников престола, принимавших титул и герб дофинов вьеннских. До начала XVII в. Дофине сохраняла свои привилегии, в том числе провинциальные штаты (1357-1628). Во 2-й половине XVI в. Дофине - арена религиозных войн. Преследования гугенотов в конце XVII - начале XVIII вв. вызвали эмиграцию около 1/4 населения. В период войн Людовика XIV провинция Дофине подвергалась нашествию савойских войск. С разделом территории Франции на департаменты (1790) провинция Дофине перестала существовать.

   На пути к единственной горе этапа гонщики проедут городок Сен-Пьер д’Аржансон (Saint-Pierre-d'Argencon), известный в прошлом веке своим минеральным источником Font-Vineuse, который считался одним из «7 чудес Дофине». Вода его обладала целебными свойствами, к тому же у нее был слегка бордовый, «винный» оттенок. Производство этой воды было поставлено на поток в начале XX века и закончилось в 70-е гг. А целебная вода бы совсем не помешала некоторым израненным и измученным спортсменам…

   Наконец, подъем в гору. Протяженность Col de Cabre – 5 км, средний градиент – 5,9%, высота – 1180 метров. Напомним, что горе присвоена третья категория сложности, и, скорее всего, очки на ней разыграют гонщики из уже явно сформировавшегося отрыва.

   После прохождения горного финиша последует довольно-таки длинный спуск – фактически, более 10 км, но дорога будет идти под гору вплоть до отметки 50 км до финиша, т.е. в общей сложности целых 100 км. Однако, конечно, это будет далеко не серпантин, но, наверное, от пелотона стоит ждать высоких скоростей и активных действий по поимке отрыва. На этом скоростном участке те спринтеры, которые выпали на подъеме (а такие непременно будут), должны догнать основную группу, и у них еще будет время, чтобы отдышаться перед финальным спринтом.

 

   На 78-м км дистанции в местечке Montlaur-en-Diois будет разыграна и летучая премия, которая опять же, скорее всего, достанется на растерзание отрыву. Далее будет пройден город Ди (Die), известный своим игристым вином Clairette de Die. Специалисты называют его «легким как перышко», и называется оно клерет, несмотря на то, что изготовлено из смеси сортов винограда – клерет и мускат, причем содержание доли винограда клерет не должно превышать 30%.

   Долина Роны, по который в данный момент будут держать путь гонщики, вообще с древнейших времен славилась как винодельческий регион. В первые века нашей эры местные вина уже были известны в Риме. Их экспортировали даже в Британию. В XIV-XVI веках бургундцы ввели запрет на транспортировку ронских вин через свою территорию, объявив их «недопустимо скверными». Длительное пребывание в тени не могло не сказаться на состоянии виноделия. Вплоть до совсем недавнего времени Долина Роны заметно отставала от Бордо и Бургундии. Первые признаки качественного подъема появились в 20-е годы XX века, стабильный прогресс начался со второй половины 60-х годов, однако настоящий рывок произошел лишь на рубеже 80-90-х годов XX века.

   В Долине Роны производят все традиционные типы вин: красные, розовые, белые сухие, белые натуральные сладкие, игристые, крепленные. Четкого разграничения виноградников, как в Бургундии, в большинстве ронских районов пока нет. Многие вина делают из винограда, собранного на разных участках. Это называют «выборочным сбором» (selection parcellaire).

   Долина Роны делится на Северную и Южную. Северная Рона представляет собой полосу по обеим берегам реки. Здесь царит полуконтинентальный, характеризующийся сравнительно холодной зимой, теплой весной и умеренно жарким летом, климат. Климат Южной Роны близок к средиземноморскому. Здесь очень жарко, засушливо. Из-за жары виноград набирает значительное количество сахара, поэтому для вин типично высокое содержание спирта. В отличие от Северной Роны почти все вина производят путем ассамблирования (смешивания вин разных сортов).

   Стоит отметить, что в Ди как раз будет расположен пункт питания, но вряд ли гонщикам в мюзетты положат бутылки прохладного местного вина… Придется обходиться солевыми растворами или, на худой конец, кока-колой.

   Через 130 км дистанции нас ждет еще один спринтерский промежуточный финиш, на этот раз в населенном пункте Мирабель-э-Блакон (Mirabel-et-Blacons), откуда открывается потрясающий вид на окрестности.

   После этого гонщиков ждет еще один небольшой подъемчик к городу Крест (Crest), который стоит на берегу реки Дром и известен своей средневековой башней, постройка ее датируется XI-м веком. А после этого почти 50 км равнины, где спринтерским командам будет дана возможность мобилизовать все свои силы, догнать отрыв и раскатить своих лидеров на финиш.

   Что касается финишного города, то Бур-ле-Валанс (Bourg-lès-Valence) также впервые принимает у себя этап Тура, но может похвастаться стартом этапа Дофине Либере 2009 – разделки, выигранной Бертом Грабшем.

   Если говорить об истории, то у Бур-ле-Валанс бурное прошлое, как и у многих городов этого региона, в частности, активное участие в религиозных войнах. В городе, начиная с XIX века, активно развивалась текстильная промышленность, производство хлопка и шелка. Сейчас этот город также может похвастаться развитой по многим направлениям промышленностью, налаженными рынками и современной инфраструктурой.

    Город стоит на реке Рона, поэтому многие его традиции связаны именно с ней, как, например, ежегодный июльский салют, устраиваемый на набережной и собирающий десятки тысяч людей со всего региона. Также в городе устраиваются рыцарские турниры, также популярные у публики. Конечно же, есть здесь и достопримечательности – старые мосты через Рону, церковь Сен-Пьер, отреставрированная в XIX веке, замок Валентин (château du Valentin), построенный в веке XVII-м. 

   Кроме того, Бур-ле-Валанс еще и очень велосипедный город, который, несомненно, достоин принять финиш этапа Тур де Франс. А финиш этапа Тур де Франс, в свою очередь, вполне заслуживает красивой борьбы и достойного победителя, которым должен стать кто-то из нашей резвой спринтерской братии.

Copyright © VeloLIVE.com

Все права защищены

 

  Превью этапа       Результаты этапа + Видео