В воскресенье 46-я по счету гонка Amstel Gold Race откроет трилогию Арденнских классик. Несмотря на то, что эта голландская однодневная гонка уступает по престижности Туру Фландрии и Париж - Рубэ, так же как уступает в историческом аспекте Флеш Валлонь и Льеж - Бастонь - Льеж, всё же эта классика является в каком-то роде уникальной. Во-первых, за последние 30 лет здесь выигрывали 29 разных гонщиков. Ни один вид спорта не может похвастать таким необычным списком победителей. Ну, и, конечно, неповторимой, непохожей на другие, делает эту гонку ее финальный подъем - знаменитый Кауберг.

«Кауберг - это место, которое голландские велоболельщики сделали своей территорией. Это как Альп д'Юэз, только всё происходит у них дома».

Лео Ван Влиет, бывший профессиональный гонщик, выступавший за команду TI Raleigh, ныне организатор Amstel Gold Race.

  В странах, территория которых, в основном, представляет собой равнину, любая возвышенность, сама по себе, является чем-то уникальным. Голландия, по сути дела - одна большая равнина. Но, одна из ее провинций, Лимбург, расположенная на юго-востоке, на границе с Бельгией и Германией, является исключением. Здесь находится наивысшая точка страны - Ваальсерберг. И пусть высота этого холма составляет всего 322 метра, но именно там, в Лимбурге, бьется сердце голландского велоспорта.

   Дороги Лимбурга, каждый год принимающие всемирно известную классическую однодневную гонку Amstel Gold Race, не раз становились ареной велосипедных сражений. Эти дороги помнят, в том числе, и эпические моменты баталий за титул чемпиона мира. Но, всё же, один из местных холмов стоит особняком. Отчасти – из-за величины градиента его склона. Отчасти – из-за тех гонок, благодаря, которым он и получил известность. Речь идет о Кауберге.

  Кауберг - это место, где должен побывать каждый велосипедный болельщик, по крайней мере, один раз в год. Восхождение на этот гладкий и крутой холм начинается с S-образного изгиба у его подножия, где расположились магазины и бары. Пожалуй, это единственный подъем в велоспорте, который имеет запах пива.

  В отличие от большинства знаковых мест, имеющих отношение к велоспорту, практически невозможно подсчитать, сколько раз Кауберг включали в маршрут различных гонок. Просто потому, что этот подъем использовался, на самом деле, очень часто, в том числе и в ходе этапов Тур де Франс и Вуэльты. Только во время групповой гонки чемпионата мира 1948 года ее участникам пришлось преодолевать Кауберг 26 (!) раз. Тогда маршрут был проложен по небольшому 10-километровому кругу. Победу одержал бельгиец Брик Шотт, а на самой гонке присутствовало около 100000 болельщиков.

  И надо сказать, что велосипедным болельщикам принадлежит не последняя роль в создании настоящего праздника, каким всегда являются гонки, проводимые на знаменитом подъеме. Независимо от статуса гонки, именно болельщики создают эту особенную, неповторимую атмосферу. Их энтузиазм помог Каубергу обрести особый статус, сравнимый с легендарными подъемами известных многодневных гонок.

  Подъем на Кауберг - это подъем вдоль одной из улиц Валькенберга, небольшого города, полное название которого звучит, как Valkenberg aan de Geul. Валькенберг заслуживает отдельного упоминания. Город четыре раза становился хозяином чемпионата мира по велоспорту. При чем каждый раз это было особое событие. Всего мировые первенства заглядывали в Голландию шесть раз, так что, Валькенберг можно с полным правом считать городом, живущим велоспортом.

  Вообще, Лимбург - это настоящая велосипедная страна. Узкие извилистые дороги, короткие крутые подъемы, S-образные связки поворотов - всё это способствует тому, что из всех участников происходит отбор самых сильных гонщиков, и победитель получает заслуженную награду. Некоторые гонщики ненавидят гоняться здесь, но ведь есть и те, кто ненавидит Париж - Рубэ, и это обстоятельство никоим образом не может испортить гоночный спектакль. Правда заключается в том, что дороги Лимбурга выявляют самого достойного победителя.

  Первым был Марсель Кинт, бельгиец, известный еще как «Черный орел». Он не только открыл список покорителей Кауберга, но еще и вошел в историю, как первый гонщик, которому удалось одержать три подряд победы на Флеш Валлонь, и при этом выиграть Париж - Рубэ и Гент - Вевельгем. На чемпионате мира 1938 года (первом, проходившем в Валькенберге) Кинт уехал вперед в составе раннего отрыва, а затем стал сильнейшим в спринте из небольшой группы, оставшейся после прохождения 27 подъемов и непосредственно Кауберга.

   Одна из основных трудностей подъема на Кауберг заключается в боли, накопившейся в ногах во время предшествующих повторных восхождений (если это происходило на чемпионате мира), или после преодоления 30 подъемов перед финальным (если речь идет об Amstel Gold Race). Известную сложность представляет и увеличение частоты появления подъемов на дистанции Amstel Gold по мере того, как гонщики приближаются к финишу. Шесть подъемов приходятся на первые 92 километра дистанции, 25 подъемов - на следующие 165 километров. Но настоящий кошмар ждет участников гонки в конце маршрута - 8 подъемов на последних 42 километрах. То есть подъемы следуют один за другим в среднем через 5,25 км, или через 7,5 минут, если исходить из того, что средняя скорость равна 40 км/ч. При этом подъем, имеющий среднюю протяженность 1500 метров, преодолевается в условиях гонки примерно за три минуты. Это означает восемь отрезков продолжительностью от 3 до 4 минут с мощностью, соответствующей максимальному уровню потребления кислорода после того, как пройдено 200 км дистанции. Попробуйте, и вы поймете, насколько это тяжело.

  Woolfsberg, Loorberg, Gulperberg, Kruisberg, Eyerbosweg, Fromberg, и далее самый крутой подъем, Keuteberg, протяженностью 1700 метров, включающий участки с градиентом до 20%. Все эти восхождения аукнутся гонщикам в самом конце, когда после длинного и плавного спуска к Валькенбергу, они окажутся у подножия Кауберга, всего в полутора километрах от финишной черты.

  После резкого правого изгиба дороги начинается сам подъем. На первых 400 метрах градиент увеличивается с 2 до 6 процентов. Но настоящий подъем начинается достаточно резко. Когда позади остается крутой S-образный изгиб, градиент возрастает до 9% на следующих 100 метрах. Затем идет 200-метровый отрезок с градиентом 11%, и даже выполаживание на последних 500 метрах не должно никого вводить в заблуждение - недооценивать Кауберг нельзя.

  Но сухие цифры, характеризующие протяженность и градиенты, не способны рассказать подлинную историю Кауберга. не способны передать его атмосферу. Голландцы любят повеселиться, и день гонки, проведенный на Кауберге, подходит для этого как нельзя кстати. Подъем неизменно заполнен толпами болельщиков. Давайте вернемся на несколько десятилетий назад, в 1948 год. Брик Шотт в своем интервью восьмилетней давности рассказал о том, как реакция толпы болельщиков помогла ему завоевать титул чемпиона мира: «Мы лидировали с преимуществом в 8 минут. Но примерно в середине гонки я услышал бурную реакцию болельщиков, которая исходила, как я полагал, с противоположной стороны круга. Причиной всему была атака одного из фаворитов, голландского гонщика Геррита Шульте. Из той точки, где я находился, по шуму и крикам болельщиков я мог определить, где находится Шульте. Голландец был хорошим спринтером, одним их тех, с кем я ни при каких обстоятельствах не хотел бы оказаться вместе на финише гонки. Поэтому я решил позволить ему догнать нашу группу как раз в тот момент, когда начнется штурм Кауберга. Толпа помогала мне совершенно безошибочно определять, где находится Шульте, и он переложился к нам в точности, когда началось восхождение. Тогда я атаковал. Титанические усилия, которые голландец приложил, чтобы догнать меня снова, попросту «убили» его, и в итоге со мной рядом остался только один гонщик, Лазаридис, которого мне нужно было опередить, чтобы выиграть чемпионат мира».

  С тех пор толпы болельщиков только увеличивались из года в год. Во время чемпионата мира 1979 года их численность превысила 200000 человек. Когда двое голландцев предприняли попытку уехать от группы, шум собравшейся толпы был просто оглушающим. А в момент, когда Ян Раас первым пересек финишную черту, там невозможно было находиться без риска потери слуха. Болельщики собираются на Кауберге еще накануне гонки. Они разбивают там лагерь, и на следующий день многочисленная толпа фанатов велоспорта неторопливо снует среди киосков, торгующих пивом, хот-догами и чипсами, в ожидании главного события уик-энда. Перед заключительным восхождением гонщики проходят Кауберг дважды. И к концу дня ажиотаж постепенно нарастает. Когда гонка близится к своей развязке, в этом настоящем театре велоспорта под открытым небом становится настолько тесно, что буквально негде упасть яблоку.

  Завтра на Кауберге тоже будет тесно - как обычно и бывает, когда этот подъем встречает участников Amstel Gold Race. Всё будет, как обычно. Ранние восхождения должны просеять пелотон, после чего на последних 50 километрах пойдут атаки, тактические игры, и решающие подъемы. В самом конце будет Кауберг. Его тОлпы, его запах и его градиенты. Всего этого более, чем достаточно, чтобы нарисовать гримасу боли на лице любого из гонщиков. И только победитель будет улыбаться.

Маршрут Amstel Gold Race – 2011

  С тех пор, как в 2003 году финиш гонки был перенесен из Маастрихта на вершину Кауберга, решающие события, как правило, происходят именно на заключительном подъеме, который гонщикам предстоит пройти еще дважды до финального восхождения. Всего нынешний маршрут Amstel Gold Race включает в себя 32 подъема. Ниже приведены их названия и основные характеристики (расположение по дистанции, высота, перепад высот, протяженность, средний градиент).

1    10,7   Maasberg             62 m   22 m   500 m  4,4%

2    32,5   Adsteeg             112 m   27 m   500 m  5,4%

3    40,2   Lange Raarberg      124 m   59 m  1300 m  4,5%

4    55,5   Bergseweg           180 m   90 m  2700 m  3,3%

5    67,4   Sibbergrubbe (1)    145 m   87 m  2100 m  4,1%

6    72,8   Cauberg (1)         137 m   69 m  1200 m  5,8%

7    76,3   Geulhemmerweg (1)   126 m   62 m  1000 m  6,2%

8    95,7   Wolfsberg (1)       191 m   35 m   800 m  4,4%

9    101,3  Loorberg (1)        225 m   83 m  1500 m  5,5%

10   111,4  Schweibergerweg     220 m  114 m  2900 m  3,9%

11   117,8  Camerig             281 m  163 m  4300 m  3,8%

12   130,8  Drielandenpunt      321 m  142 m  3700 m  3,8%

13   133,6  Gemmenich           273 m   58 m   900 m  6,4%

14   137,1  Vijlenerbos         269 m   92 m  1800 m  5,1%

15   146,9  Eperheide           225 m  103 m  2300 m  4,5%

16   154,9  Gulperberg (1)      153 m   57 m   700 m  8,1%

17   158,5  van Plettenbergweg  141 m   42 m  1000 m  4,2%

18   160,4  Eyserweg            205 m   95 m  2200 m  4,3%

19   165,3  St. Remigiusstraat  214 m   77 m  1000 m  7,7%

20   170,7  Vrakelberg          178 m   55 m   700 m  7,9%

21   178,6  Sibbergrubbe (2)    145 m   87 m  2100 m  4,1%

22   184,1  Cauberg (2)         137 m   69 m  1200 m  5,8%

23   187,6  Geulhemmerweg (2)   126 m   62 m  1000 m  6,2%

24   201,3  Bemelerberg         127 m   45 m   900 m  5,0%

25   218,4  Wolfsberg (2)       191 m   35 m   800 m  4,4%

26   224,0  Loorberg (2)        225 m   83 m  1500 m  5,5%

27   232,3  Gulperberg (2)      153 m   57 m   700 m  8,1%

28   237,8  Kruisberg           162 m   60 m   800 m  7,5%

29   239,9  Eyserbosweg         187 m   89 m  1100 m  8,1%

30   243,6  Fromberg            166 m   64 m  1600 m  4,0%

31   248,1  Keutenberg          136 m   66 m   700 m  9,4%

32   260,4  Cauberg (3)         137 m   69 m  1200 m  5,8%

Фавориты гонки

  Прошлогоднего победителя, Филиппа Жильбера, разобравшегося со своими оппонентами на Кауберге, пожалуй, можно записать в фавориты под номером один. Недавняя победа на Brabahtse Pijl - яркое тому подтверждение.

  Поскольку Amstel Gold Race является единственной крупной однодневной классикой в Голландии, то, разумеется, особое внимание будет приковано к команде Rabobank. Голландцы заявили достаточно сильный состав, включающий Роберта Гесинка, Оскара Фрейре, Луиса Леона Санчеса, Брэма Танкинка и Маартена Тьяллинги, который, напомним, финишировал третьим на Париж - Рубэ.

  Фабиан Канчеллара, для которого Amstel Gold Race станет последней гонкой в календаре весенних классик, очевидно, будет выступать в роли помощника для дуэта лидеров Team Leopard - Фрэнка и Энди Шлека. Напомним, что Фрэнк уже одерживал здесь победу в 2006 году, и готовность, которую он продемонстрировал на Туре Стравны Басков, внушает оптимизм его болельщикам.

  Garmin - Cervelo находится сейчас на подъеме. Недавняя победа Йохана Ван Зуммерена на Париж - Рубэ должна вдохновить Райдера Хесьедаля на его пути к успеху в воскресной гонке. На дорогах Страны Басков канадец показал, что находится в неплохой форме.

  Среди остальных претендентов на победу можно отметить Самуэля Санчеса, гонщиков «Катюши» во главе с Сергеем Ивановым, одержавшим победу на Amstel Gold Race в 2009 году. Александр Колобнев, Данило Ди Лука и Хоаким Родригес – каждый из них также вполне способен побороться за высокое место. Конечно, не нужно забывать и о Джованни Висконти, Дамиано Кунего, Александре Винокурове, Бьорне Лёйкемансе, о других гонщиках, которые, возможно, пока не столь громко заявляли о себе в нынешнем сезоне.

  Ну, а имя победителя мы узнаем уже завтра. Присоединяйтесь к нашей текстовой онлайн-трансляции, участвуйте в Турнире прогнозистов на нашем форуме. Будем надеяться, что воскресная гонка подарит нам незабываемые эмоции и запомнится яркой и интересной борьбой!

Старт – лист

    Omega-Pharma Lotto

1. Gilbert, Phillippe

2. Bakelants, Jan

3. Dockx, Gert

4. Lodewyck, Klaas

5. Van De Walle, Jurgen

6. Van Den Broeck, Jurgen

7. Vanendert, Jelle

8. Veikkanan, Jussi

    AG2R La Mondiale

11. Bonnafond, Guillaume

12. Bouet, Maxime

13. Cherel, Mikael

14. Elmiger, Martin

15. Kadri, Blel

16. Nocentini, Rinaldo

17. Riblon, Christophe

18. Roche, Nicolas

    BMC Racing Team

21. Burghardt, Marcus

22. Santaromita, Ivan

23. Frank, Mathias

24. Kohler, Martin

25. Louder, Jeffry

26. Quinziato, Manuel

27. Santambrogio, Mauro

28. Van Avermaet, Greg       

    Euskatel-Euskadi

31. Castroviejo Nicolas, Jonathan

32. Martinez De Esteban, Egoi

33. Pérez Lezáun, Alan

34. Sacnhez Gonzalez,  Samuel

35. Izaguirre Insausti, Jon

36. Velasco Murillo, Ivan

37. Verdugo Marcotegi, Gorka 

  HTC - Highroad

41. Albasini, Michael

42. Brammeier, Matt

43. Degenkolb, John

44. Fairly, Caleb

45. Lewis, Craig

46. Pate, Danny

47. Ghyselinck, Jan

48. Pinotti, Marco

  Katusha Team

51. Di Luca, Danilo

52. Ivanov, Sergei

53. Kolobnev, Alexandr

54. Vorganov, Eduard

55. Moreno Fernandez, Daniel

56. Rodriguez Oliver, Joaquin

57. Trofimov, Yury

58. Vantomme, Maxime

   Lampre - ISD

61. Bertagnolli, Leonardo

62. Cunego, Damiano

63. Gavazzi, Francesco

64. Loosli, David

65. Mori, Manuele

66. Pietropolli, Daniele

67. Spezialetti, Alessandro

68. Ulissi, Diego

   Leopard - Trek

71. Cancellara, Fabian

72. Voigt, Jens

73. Fuglsang, Jakob

74. Lund, Anders

75. Monfort, Maxime

76. Schleck, Andy

77. Schleck, Frank

78. Wegmann, Fabian

   Liquigas - Cannondale

81. Caruso, Damiano

82. Bellotti, Francesco

83. Lonho Borghini, Paolo

84. Nerz, Dominique

85. Paterski, Maciej

86. Ponzi, Simone

87. Koren, Kristjan

88. Sagan, Peter

   Movistar Team

91. Intxausti Elorriaga, Benat

92. Garcia Acosta, José Vicente

93. Faria Da Costa, Rui Alberto

94. Herrada Lopez, Jesus

95. Kiryienka, Vasil

96. Konovalovas, Ignatas

97. Rojas, José Joaquín

98. Sanz, Enrique

   Pro Team Astana

101. Bazayev, Assan

102. Kessiakoff, Fredrik

103. Di Grégorio, Rémy

104. Fofonov, Dmitriy

105. Gasparotto, Enrico

106. Grivko, Andriy

107. Iglinskiy, Maxim

108. Vinokourov, Alexandre

   Quickstep Cycling Team

111. Cataldo, Darion

112. Chavanel, Sylvain

113. De Maar, Marc

114. Devenyns, Dries

115. Engels, Addy

116. Vandewalle, Kristof

117. Pineau, Jerome

118. Reda, Francesco

   Rabobank Cycling Team

121. Barredo Llamazales, Carlos

122. Freire Gomez, Oscar

123. Gesink, Robert

124. Martens, Paul

125. Sánchez Gil, Luis León

126. Tankink, Bram

127. Tjallingii, Maarten

128. Niermann, Grischa

   Saxo Bank - Sungard

131. Christensen, Mads

132. Didier, Laurent

133. Larsson, Gustav Erik

134. Majka, Rafal

135. Nuyens, Nick

136. Sorensen, Nicki

137. Aaen-Jörgensen, Jonas

138. Vandborg, Brian

    Sky Procycling

141. Appollonio, Davide

142. Arvesen, Kurt-Asle

143. Cummings, Stephen

144. Carlström, Kjell

145. Knees, Christian

146. Gerrans, Simon

147. Haymann, Mathew

148. Nordhaug, Lars Petter

   Team Garmin - Cervelo

151. Fischer, Murilo Antonio

152. Hesjedal, Ryder

153. Kreder, Michel

154. Lloyd, Daniel

155. Millar, David

156. Rasch, Gabriel

157. Van De Velde, Christian

158. Wilson, Matthew

   Team Radioshack

161. Deignan, Philip

162. Hermans, Ben

163. Sergent, Jesse

164. Irizar, Markel

165. Lequatre, Geoffroy

166. Paulinho, Sergio Miquel Moreira

167. Rast, Gregory

168. Zubeldia Aguirre, Haimar

   Vacansoleil - DCM Pro Cycling

171. Devolder, Stijn

172. Hoogerland, Johnny

173. Lagutin, Sergey

174. Leukemans, Bjorn

175. Marcato, Marco

176. Poels, Wout

177. Ruygh, Rob

178. Lighart, Pim

   Cofidis - Le credit en Ligne

181. Dumoulin, Samuel

182. Duque, Leonardo

183. Elfares, Julien

184. Gallopin, Tony

185. Ista, Kevyn

186. Mate Mardones, Luis Angel

187. Sijmens, Nico

188. Taaramae, Rein

   Farnesi Vini - Neri Sottoli

191. Caccia, Diego

192. Failli, Francesco

193. Favilli, Elia

194. Giordani, Leonardo

195. Mazzanti, Luca

196. Ricci Bitti, Davide

197. Mirenda, Gianluca

198. Visconti, Giovanni

   Landbouwkrediet

201. Amorison, Frederic

202. Bellemakers, Dirk

203. Commeyne, Davy

204. Delfosse, Sébastien

205. Gourgue, Benjamin

206. Honig, Reinier

207. Traksel, Robbie

208. Verheyen, Geert

   Skil - Shimano

211. Curvers, Roy

212. De Kort, Koen

213. Docker, Mitchell

214. Frohlinger, Johannes

215. Geschke, Simon

216. Huguet, Yann

217. Sprick, Matthieu

218. Timmer, Albert

   Topsport Vlaanderen - Mercator

221. Baugnie, Jerome

222. Coenen, Johan

223. Cornu, Dominique

224. De Vreese, laurens

225. Jacobs, Pieter

226. Serry, Pieter

227. Van Vooren, Steven

228. Vanspeybrouck, Pieter

   Veranda's Willems - Accent

231. Degand, Thomas

232. Groen van, Arnoud

233. Habeaux, Gregory

234. Scheirlinckx, Staf

235. Schmitz, Bram

236. Van Goolen, Jurgen

237. Van Melsen, Kevin

238. Venter, Jaco

В публикации использованы материалы Cycle Sport