На днях все велоспортивные издания облетела новость о том, что многократный чемпион России Сергей Иванов завершает карьеру, содержавшая также весьма резкие высказывания в адрес Андрея Чмиля, бывшего руководителя команды «Катюша». Однако в интервью для VeloLIVE.com Сергей Иванов восстановил справедливость и рассказал, как на самом деле появился громкий заголовок, а также объяснил сложившуюся ситуацию, которая привела к его уходу из спорта.

   «Недавно мне бельгийцы предложили сделать интервью, об окончании сезона, о том, как я буду Новый год праздновать, и зашел разговор об Андрее Чмиле, журналист спросил меня: «А скажите, вы были с ним друзьями?». Я ответил, что друзьями мы не были. А следующим вопросом было: «А правда, что говорят, что у Чмиля только два друга: доллар и евро?». Я сказал: «Ну, много что говорят», и дальше мы плавно перешли на другие темы. А получилось так, что я сказал, что у него только «два друга», и что я его обвиняю в окончании своей карьеры. Меня эта статья немного шокировала, ведь я такого не говорил, но каждый слышит по-своему. На личности я никогда не хотел переходить. Речь шла о том, как я завершал карьеру, а дело было так. В определенный момент пора уже было задуматься о контракте, и я видел, что у меня больших результатов в этом году уже не будет, - и тут возникла ситуация, когда Чмиль отошел от команды, поставили нового человека, Хольцера, и пока выясняли, кто главный, кто не главный, прошел месяц, и я решил, что уже давно пора решить этот вопрос и начал созваниваться с Хольцером. А мне Хольцер на вопрос о продлении контракта ответил, что Чмиль ему сказал, что я заканчиваю гоняться, предоставил ему список, в котором меня не было. Я был в шоке, растерялся, не понимал, как такое возможно. А Хольцер ответил, что ему и в Москве сказали, что я заканчиваю карьеру, хотя я не собирался этого делать. Команда к тому моменту была уже полная, для меня места не было, и таким образом я прошел мимо «Катюши». Но долго я не стал горевать и обратился в другие команды. Но тут начались проблемы у Geox, и команды, в которых были места, быстренько расхватали молодых гонщиков, и в итоге я принял решение, что дальше я гоняться не буду, хотя мои личные амбиции еще не все реализованы. Я решил, что континентальная команда мне не подходит, потому что мой опыт подготовки, ведения гонок все же другого уровня. Да и зарплаты там намного ниже. Я ведь не претендовал на высокий контракт, но у меня было желание погонять еще год, чтобы закончить карьеру достойно. Но так не получилось. Буквально четыре дня назад я перестал быть профессиональным гонщиком. Очень жалко, очень тяжело, даже наворачивались слезы, ведь всю жизнь, с восьми лет я в спорте. Но в марте мне будет 37 лет, и я должен понимать, что я уже не молодой, и работать на перспективу я уже давно не могу. Я могу делать то, что умею: то есть отрабатывать на классиках, но в итоге так случилось, что пришлось закончить, но все что ни делается – все к лучшему».

   Однако завершению карьеры Сергея Иванова предшествовал нелегкий сезон, полный травм и болезней, когда мы почти не видели Сергея на гонках. «Анализируя то, что было в последние три года, касаемо результатов российских гонщиков, надо сказать, что в 2009-м году были результаты тех гонщиков, которые натренировались в других командах. Они в 2009-м году показывали очень хорошие результаты. Но потом начался тотальный контроль над нами, и мы уже не чувствовали себя такими профессионалами, которыми должны были быть и которыми хотели быть. Был постоянный контроль, постоянно требовали результатов, и это как раз не способствовало появлению результатов. А уже в этом году мы уехали на сбор практически на 40 дней в горы. Но после этих тренировок на высокогорье улучшения результатов не было, даже наоборот – только ухудшение. Мы не могли там сами по себе тренироваться: нам писали программу, программу корректировал наш менеджер, и в итоге мы делали ту работу, которые считали нужной другие люди, а не сами гонщики. Я считаю, что это одна из причин того, что в этом году были плохие результаты у всей команды. Что касается меня, то я очень хорошо готовился в начале сезона, но черная полоса началась с того, что, приехав в Австралию в хорошей форме, я сразу же простудился и в первый же день узнал, что у меня умер отец. Это был большой стресс для меня, и он повлиял на состояние моего здоровья. Когда я вернулся в Европу, болезнь в сочетании с разницей в климате меня, конечно, подкосили. Восстановившись, я уехал на Кипр, тренировался там в горах, и после этого сбора чувствовал себя намного сильнее, чем в прошлом году. Я готовился к классическим гонкам, ждал хороших результатов, но на последнем этапе Андалусии я попал в завал и повредил спину, но как-то не придал этому значения. Но в гонках уже просто не было возможности крутить двумя ногами, потому что одна нога постоянно болела, плюс ко всему была очень холодая погода, и я просто не смог вовремя восстановиться. Хотя если бы в команде был кинезист, который мог бы сразу поправить дело, проблему можно было бы решить сразу, не запуская. И, конечно, очень сильно всю команду подводила техника на бельгийских классиках. Плохо работало оборудование, плохо работал велосипед на дороге, и весной велосипед меня подводил. Потом пошли классические гонки, и перед Фландрией я был в очень хорошей форме, но опять заболел. Я успел прийти в себя, но не настолько, чтобы показать потрясающий результат. К основной разборке мы подъехали впятером, но все отрывы уехали без нас. На Париж-Рубэ я был в великолепной форме, когда буквально «летел» по брусчатке, я ее практически не чувствовал, проходил многих гонщиков, не замечая их. После прокола я догонял и проходил группы, но опять же техника меня подвела – у меня сломался велосипед, а Серджио Парсани не смог вовремя сообразить, что надо делать. Мой велосипед оказался не там, где он должен был быть, а потом, вместо того, чтобы помочь мне, подкорректировать тормоза, он просто уехал, оставив меня бороться с ветром. В итоге я 80 километров ехал один, потом прокололся и еще 30 километров ехал на спущенном колесе. Плюс еще на одной из тренировок у меня сломался вынос, и я ударил колено, и оно регулярно давало о себе знать.

   А на Амстел Голд все пошло не так хорошо, как хотелось бы, но там, конечно, Жильбер был намного сильнее всех. И пошло-поехало, весь сезон такой. Потом мы уехали в горы, но тренироваться нормально не смогли. А потом и Тур де Франс прошел мимо, потому что ехать туда статистом я не хотел. Физически я не был готов к Тур де Франс, поэтому я отказался его ехать, и после этого весь год пошел наперекосяк. И когда я стартовал на гонках в этом сезоне, я не думал, что каждая из них будет для меня последней: последняя Фландрия, последний Амстел… Конечно, это бы меня немного подстегнуло, помогло бы мне, пусть даже через боль, это были бы совсем другие ощущения. Но я думал, что на будущий год мне будет легче и лучше. Но будущего года не случилось.

   Я вижу проблемы всей команды в 2011 году в технике и в том, что гонщики не могли показать себя такими, какие они есть. А вообще состав у нас был хороший, но не было возможностей. Приходилось слышать, что у руководства команды были сомнения в том, на самом ли деле я был болен, но мой доктор все знает. Нельзя сказать, что я не был честным к гонщикам или спортивным директорам. Может быть, и состояние моего здоровья подтолкнуло меня к мысли, что мой организм устал. Все-таки я профессионал с 1996 года, это уже немалый срок, а спортом вообще я начал заниматься с 8 лет. Так что я не хотел бы, чтобы сложилось впечатление, что я во всем обвиняю того же Чмиля и не признаю своих слабостей и ошибок, хотя он свою роль, безусловно, сыграл, когда представил Хольцеру список, в котором меня не было».

    И все же спустя годы болельщики будут помнить не обстоятельства ухода из спорта Сергея Иванова, а его большие победы, которые так радовали русскоязычных любителей велоспорта. Какое из своих достижений он сам считает самым ценным? «Долго гадать и вспоминать я не буду, потому что самая яркая победа – это самая долгожданная, к которой я дольше всего готовился, из года в год стараясь показать хороший результат. Постоянно вроде был совсем близко: в десятке, в первом отрыве, вторым был… Амстел Голд, конечно же, Амстел Голд. Это моя гонка, где я знаю каждый клочок дороги, как каждый камень лежит, как бордюры загибаются, где можно рисковать, где нельзя рисковать, знаю каждое место, где может быть скользко. Это моя любимая победа, еще не так давно она была. И еще одна большая победа – это первый Чемпионат России. Тогда я был еще совсем маленький, умудрился обмануть двух великих гонщиков – Петра Угрюмова и Диму Конышева, когда Конышев выступал в своем родном городе. Может быть, они не думали, что такой молодой с таким дерзким отрывом может доехать. Это одна из самых ярких побед в моей жизни. А потом – этап Тур де Франс, второй этап Тур де Франс, - это тоже немаловажные победы. Теперь предстоит одерживать победы другого рода, и они уже все будут значимы не для болельщиков, не для тех, кто интересуется моими результатами, а для меня лично. Такие цели передо мной стоят, хотелось бы решать новые задачи, надеюсь, что буду побеждать не раз и не два».

    Дальнейшие планы Сергея не связаны с профессиональным велоспортом, но у него много интересных проектов, в которых он хочет реализовать себя. «Есть несколько направлений, в которых я уже работаю. Раньше это было просто хобби или вложение денег, теперь это будет меня кормить. Во-первых, в Чувашии у нас есть овцеводческая ферма, где в данный момент 450 голов овец и баранов. Сейчас этот проект в начале развития, в ближайшие годы мы выйдем на полную мощность, будем поставлять мясо по России. Второе направление – это велосипедный магазин в Бельгии, я надеюсь, что в феврале мы его откроем. Этот магазин будет совсем не похож на европейские, будет другой подход к велосипедному бизнесу. А третье – это недвижимость. Поэтому нельзя сказать, что я сейчас упал с высоты того, что я зарабатывал раньше, как часто бывает у гонщиков, которые после окончания карьеры не перестают тратить так, как они привыкли, получая высокую зарплату. И еще, конечно же, мы не забываем про наших молодых гонщиков, у нас в планах помочь им участвовать в гонках здесь, в Бельгии. Юниорских и юношеских стартов здесь бывает по 14 в неделю, в день в стране по 3-4 старта, и туда необязательно заявляться всей командой, достаточно нескольких человек. И желающих из России довольно много, но они не имеют возможности выехать командой на международные гонки. Я хотел бы помочь таким людям, предоставить им возможность гоняться, набраться опыта.

   Конечно, было обидно, что мне не предложили никакого места в «Катюше», потому что у меня всегда было огромное желание делиться своим опытом. И сейчас даже мне звонят молодые ребята из команды и спрашивают: «Ты правда карьеру заканчиваешь? Как же мы без тебя на классиках?». А это значит, что у них есть такое желание – чтобы я делился с ними опытом. Мне хотелось бы приехать на гонки к ребятам, поговорить с ними, настроить. Желаю им, чтобы они выиграли то, чего не смог выиграть я. Хотелось бы еще пожелать тем, кто только вступает в мир профессионального велоспорта, не сдаваться, работать на совесть, потому что чем больше вкладываешь, тем лучше будет отдача».