Всем привет! Решил сделать «превью» перед групповой гонкой и рассказать, как прошла моя неделя после командной гонки на время.

Итак, начнем. После групповой разделки я приехал домой, порешал свои дела – съездил к другу и во вторник поехал туда, где живет наша сборная. Мне необходимо было отвезти свой запасной велосипед, получить форму, ну и вообще обсудить со всеми что да как. Только приехал, механик сборной мне сразу: "фляг нет, сумок нет, хавчика нет, вези все, что можешь". Я сразу поехал к своим, взял сумки для питания, фляги, бареты и отвез в сборную Украины. Взамен мне дали майку, трусы, перчатки, носки, кепочку и майку с длинным рукавом. Вчера прикалывались, типа - интересно, форму после гонки заберут? Сейчас не забирают, а были времена, когда забирали или еще лучше - помню когда мне дали форму после девочки...со всеми "вытекающими". В общем, даали мне форму, пожали руку и сказали: "окей, увидимся в воскресенье". Я думаю, ну окей, в воскресенье, так в воскресенье. В принципе мне не привыкать, сколько лет я выступаю за сборную, вплоть до прошлого года никто никогда не проводил собрания и не планировал ход гонки. Окей. В среду мне Гриф пишет, приезжай на 7 вечера, в сборной будет собрание. Я человек пунктуальный, поэтому приехал за пол часа раньше, чтобы не опоздать. Там уже собрались все «сливки» - президент Иванов, вице-президент Бездрабко, главный тренер Ярошенко, президент Колсса - Скоренко. Подождали остальных и сразу начали с меня. Какая была ситуация – когда комплектовали сборную, Гриф позвонил Ярошенко и попросил, чтобы меня тоже включили ему в помощь. Так как мне надо было пройти отбор и все такое, в чем я соответственно не участвовал, за меня должны были проголосовать на тренерском собрании. Тренеры то проголосовали, но в коридорах шептались и возмущались недовольные, за какие-такие заслуги меня взяли в состав сборной и все такое. В общем об этом поговорили, дальше Ярошенко предложил озвучить мнения, идеи по гонке. Гриф сразу взял слово, сказал, что он очень сильно мотивирован, нога идет хорошо, особенно после Вуэльты и командной гонки на время. И добавил, что он рассчитывает на высокий результат и нам всем надо постараться слажено сработать для его достижения. С Андрюхой мы много месяцев обсуждали этот старт, мы четко знаем, зачем мы туда едем и почему Гриф просил за меня тренера.

Вместе со всеми мы попробовали обсудить что-то похожее на тактику, но не нужно питать особых иллюзий, мы же не бельгийцы, не итальяшки, не испанцы или британцы, в составе чьих сборных все крутые гонщики. Нам по тактике нечего разбирать, максимум, что мы можем - это сидеть в группе и в конце, если идет нога, атаковать. Нам не надо ставить в голове группы сборную и контролировать гонку, так как этим будут заниматься швейцарцы или итальянцы, тем более для последних это домашняя гонка. Мы отдаем себе отчет и знаем, кто будет бороться за медали, а кто будет пробовать в одиночку хватать удачу за хвост. Поэтому в нашу задачу входит тусоваться рядом с ними.

С Виталей Буцем и Серегой Гречиным мы в приятельских отношениях, а с Серегой мы созванивались до сборов и в прошлом году. Он интересовался, как я себя чувствую, что будем делать, кто лидер и все такое. Пацаны - профессионалы и понимают, если ноги нет, то смысл ехать и занимать чье-то место в команде - это по меньшей мере глупо и не профессионально. Кстати, с прошлого года я увидел изменение в сборной в лучшую сторону. Второй год подряд мы проводим собрания, открыто обсуждаем детали гонки. До этого, мы всегда ехали, как ехали и ничего похожего на сборную не было. Сегодня мы с пацанами знаем, что Гриф наш капитан и мы должны его подстраховывать всю гонку, а в конце ему помочь. В общем, Гриф, Буц и я высказались, всех расклад устроил. Серега Гречин опоздал, так как поздно вернулся с тренировки, но он командный игрок и профессионал. Сидели еще два пацана из Колсс - Кононенко и еще один, если не ошибаюсь Хрипта. Я подошел к ним и спросил мол, пацаны, вы хоть 270 км ездили на тренировке, они молчат. Я им сказал, что у нас нет никаких обязаловок, каждый может делать все, что посчитает правильным. Если они хотят сделать рекламу для Украины, то пусть рвут в отрыв, как всегда это делал Чужда - он с первых километров уезжал в отрыв и всю гонку комментаторы рассказывали об Украине. Если ноги не будет, то в группе делать нечего, а в отрыве можно рисануться. Завтра будет технически сложная гонка по кругам и техничку можно ни разу не увидеть, главное брать воду на питательных кругах и все. Но если прокололся, то все, можешь отдыхать. 

Андрюха подытожил собрание, сказал, что если получится показать достойный результат, то, как и положено, пацанов сборной отблагодарит в виде денежного вознаграждения. Иванов так же сказал пару напутственных слов - проехать как можно лучше и собрание подошло к концу.

Вчера с пацанами провели неплохую тренировку - я, Буц, Гречин и пацаны из Колсса. Потрещали, поработали и распрощались до воскресенья.

На днях я ездил во Флоренцию с другом посмотреть гонку и на финише встретил Серегу Матвеева. Был приятно удивлен, узнав, что он сейчас тренер юниоров, затем встретил Рому Лугового мы раньше вместе гонялись и сейчас он работает с юниорской сборной Монако. Еще встретил чеха Пауэла Падернуса с которым мы вместе гонялись в Дискавери. Так приятно было увидеть много старых знакомых, и сразу прочувствовал дух чемпионата мира. Мне большинство гонок приходится сидеть дома, так как трасса проходит в метрах 800 от меня и все выезды за покупками приходится четко планировать из-за тотального перекрытия дорог. 

В четверг ездил к потренироваться к нашим швейцарцам, они тоже живут в 30 минутах езды от моего дома. Лука Гуерчилена  у них главный тренер сборной, механик, массажистка, водитель автобуса тоже в стаффе, поэтому я часто к ним езжу на массаж или велик починить. И так как я живу здесь и знаю все дороги, они попросили провести с их сборной тренировку - проехать от гостиницы по кольцами и вернуться назад. Встретились с Канчелларой. Он рассказал, что доволен медалью и чувствует себя намного лучше, чем после командной гонки. Так что, Фаби настраивается на групповую гонку серьезно. Когда после финиша командной гонки я встал со стульчика в комнате лидера, мне показалось, что я остался без ноги! Всю гонку проехал на кончике седла из-за чего моя тазобедренная мышца заклинила. После я еще долго сидел на асфальте и не мог встать, так сильно забились мышцы. Многие не понимают, чем же коммандная разделка тяжела, да тем, что тянешь смену по 15-20 секунд, сдаешь ее и отдыхаешь, чуть-чуть расслабив мышцы. Такая периодичность работы – работа на 100% и расслабление – убивает больше, чем когда ты работаешь сам - встаешь и не расслабляя мышцы едешь своим ходом.

После командной групповой гонки я поехал к нашему остеопату, так он сказал все кто ехали разделку – люди не из мышц, а из бревна. Все мышцы тела забиты, особенно спина и ему пришлось меня дважды собирать. Во вторник у меня заклинила шея и я не мог крутить головой. И не я один такой, врачу хватило с нами работы.

Кстати, разделку я не смотрел, ехал тренировку, а Диля мне в чате хронометражила все отсечки лидеров. Но те, кто ее смотрел, сказали, что у Канчеллары была высокая частота педалирования на финише и не было той продавки какая нужна на разделке, тем более равнинной. Это означает лишь то, что он не готовился на разделку, а готовится на групповую гонку. Я думаю, что главная заруба будет между Канчем, Саганом, Жильбером, Иглинским – теми людьми, которые покоряли Льеж-Бастон-Льеж. Трасса технически очень сложная, без отдыха, максимум, где можно выдохнуть – это на финишной прямой и все. Кстати, когда я ее ехал перед Джиро де Италия и потом по этим дорогам проходил этап, который выиграл Макс Бельков, мне казалась эта 4,5 километровая горочка несложной. А когда мы в четверг ехали тренировку со швейцарцами и некоторые пацаны поднатягивали, я понял, что трасса очень и очень тяжелая. Получается после финиша идет поворот влево далее 1,5 километра по равнине, следом будет стоять зона питания и через неполный километр начинается горочка. Первых 2 километра идет широкая дорога без напряга потом перепад и следующие два километра хоть и широкие, но очень туго проходимые. Я думаю, что уже там начнутся атаки. Дальше идет очень скоростной, но бешенный и хорошо проходимый спуск, за ним левый и под железнодорожными путями поворот, а дальше выскакиваем в ложбину между двумя горами и спускаемся вниз 2-3 километра. Затем поворот вправо, и мы упираемся в километровый кусок стены с 16% градиентом. Будут пытаться уехать на длинной горочке, но со спуска их могут догнать. Когда начнуться зарубы на последних кругах, в следующем пупке можно будет сделать задел в 5-10 секунд и тогда убегающего тяжело будет догнать. Так как после этого тяжелого куска идет поворот влево и снова начинается маневренный спуск влево-вправо, то можно затеряться за поворотами и благодаря этим 10 секундам. Далее спускаешься во Флоренцию, идет поворот влево и за ним метров двести пупочек, думаю, и тут можно будет успешно уехать. Во Флоренции много хорошо проходящих поворотов, но есть такие глухие, что придется вытормаживаться чуть ли не до полной остановки. Так, что на 20-30 позиции, я не говорю уже о 100й – будет резинка bungee jumping и если хорошенько группа притопит 2-3 круга, половина толпы отвалит сразу же. Тем более передают дождевую погоду плюс положен новый асфальт и никто не знает, как он себя мокрый ведет. Ждите! Будет ооочень веселая гонка! 

Пожелайте нам удачи и всем хорошей гонки! Урааа!!! :-)