Так как долго не выходил на связь, расскажу понемногу о каждом этапе.

День отдыха прошел как обычно – быстро и не заметно. У нас была хорошая гостиница, в которой команда подхватила пастельную болезнь – в 10 утра проснулись, в 11 выехали на часовую покатушку и потом обед-постель-массаж-пастель-ужин-пастель. Такие себе «Принцы на горошках»! После обеда была вылазка с пацанами в шоппинг-центр – посидели, поглазели, поели мороженого и снова «домой».

Пару слов скажу о разделке. Она, как и командная гонка всегда очень тяжелая – разность графиков стартующих, время обеда у всех разное, весь день сплошная суета и несобранность. Наши два капитана - Хорнер и Канчеллара на старт уехали рано утром с целью просмотреть еще раз трассу, а все остальные выспались до 10 или как я до 11 утра, пообедал и поехал на старт. Там размялся и в бой. Первую часть дистанции начал слишком бодро и на первой же горочке, подзаскучал нехило, решил притормозить, тем более дул встречный ветер и рельеф был в гору. И-ии, первый раз за многие годы меня обогнали на разделке. Вот тут-то я ощутил не самые приятные чувства в своей жизни, когда тебя обгоняют, а ты даже не можешь зацепиться за уезжающее колесо. Если честно, я офигел. Собрался, выбрался наверх горочки, в тот момент обогнавший меня чувак уже вез мне минуту с хвостиком. Когда это сказали, я разозлился, догнал и обогнал его со спуска. Хотел ему язык показать, но отвлекла мысль о том, что его обгон теперь не считается и я могу спокойно выдохнуть))). Финишнул, принял душ и поехал в гостиницу.

Когда ехал, слушал радиотрансляцию перестановок в гонке, все были уверены, что выиграет Канчеллара, но вот что Хорнер столько проиграет, не думал никто. И, тем не менее, менеджмент команды довольны, так как перед нами ставили задачу выиграть хотя бы этап, а в копилку команды легли уже 3, но и расслабляться нам не дают, подстегивают в том же ритме работать дальше. День разделки закончился массажем и крепким сном в пятизвёздочном отеле.

На следующем, спринтерском этапе нас обдувало боковым ветром, так что пришлось выживать на этих качелях. Было много падений и травм, без них никуда в нашей профессии. Передо мной стояла задача довезти Хорнера до последних 500 метров, после чего он заехал в группе. Все довольны, всё в порядке. Правда, на последних километрах всем снова пришлось пободаться в нелегких дорожных условиях – на пути к финишу мы скакали по полицейским, клумбам, многие теряли рули,  скользили по выброшенным бачкам, но боролись за право лучшей, а главное безопасной позиции в пелотоне.

За ужином в ресторане стоял гул, четыре команды разместили в одной гостинице, так что от лиц мы не отдохнули. Да и гостиница была, как говорят, третий сорт не брак.

А вот вчера был не этап, а война роботов. Чтобы отпустить отрыв пелотону потребовался 1 час 42 минуты! Я тоже пытался, нас уехало человек 11 и по радио начали кричать, что завал. Там ребята неплохо поломались, слышал, что и ребра сломаны, кто-то ключицу сломал, ушибов и потертостей вагон. На первых позициях человек 30 завалилось и нас догнали не больше 20-ти гонщиков. Как только узнали, что случился завал, все сразу остановились и поехали медленно, пока все гонщики не догонят. Пока ждали всех забинтованных, медленно проехали крутую горочку, в которую просыпались, к бабке не ходи, и понеслись во весь опор. Лупашили, как те парусники по ветру. Если бы ехали против ветра, тогда можно было вычислить «ху их ху», а когда ветер дует в задницу, то у всех нога есть, все сильные. Затем двадцать два человека уехали и в отрыве лучший был в 10-ти минутах от лидера, поэтому Астана бросила работать и беглецов отпустили. Было жарко, бачков мы выпили немерено. Затем выстоялись команды Орика и Францес де Жё и начали догонять отрыв в гору с 18% градиентом. По радио сказали, что включилась Катюша и начали работать на все деньги. Ооооо…Только я подумал, как толпа рассыпалась как бисерные бусы. Я взял свой темп, испанцы начали кричать, что мол, дотерпите горку и финито ля комедия. Я решил, что финиш и надо поднажать. Перевалил подъем, а там еще спуск и еще одна гора…как я их матюкал. Ноги налились всем чем могли, я закусил, но поставил шоры на глаза, как у лошади и пошел догонять группу, ставя себе планки добрать то одних, то других. В итоге приехал в группу, захватив с собой бачки. У меня была возможность передохнуть, по морскому побережью ехали ровным темпом, пока КвикСтеп не решили натянуть, чем разорвали пелотон в клочья. Было ясно, что отрыв уже не догнать и я просто не стал участвовать в этой гонке интересов.

З.Ы. Завтра подъем в 7:30. Для нас это тоже самое, что для офисного сотрудника работать с 5:00 утра)))).

Ответим на вопросы:

Конечно же было бы красиво, если мы посмотрим на организацию чемпионата Украины – это же вообще жестяк. Я не говорю об организации гонок ИСД, киевской гонки или организованных командой КОЛСС, это бесспорно лучший уровень, но не сравнить с организацией Тура Польши. Я точно сказать не могу, потому, что Ланг говорил витиевато насчет его планов на украинском рынке, но разговоры шли и как оно будет, наверное, покажет время.

Хорнер чувствует себя хорошо, хотя за три дня до победного этапа хотел сходить с гонки. Мы надеемся, чем выше тем лучше. Горные этапы покажут «ху из ху» и «ду из ду».

Пацаны же не специально падают и руки, ключицы ломают. Тот же Канчеллара всегда готовится и работает, почему у него должны отбирать то, что он заработал как говорится потом и кровью. Для меня это вообще не проблема и, к примеру, если меня снимут с Вуэльты ради подготовки к дальнейшим стартам, то это же не моя прихоть, а работа. Честно, я никогда о таком не задумывался и оснований, для пересчета очков нет.

Да никак не отзываются, потому, что я сало никому не давал. Если бы я Ленса накормил салом, то одного из победных его Туров, могло и не быть))). Их желудки под наше сало не приспособлены.

Мы можем возмутиться и указать на недочеты, но просчитывать систему не наше дело. Возможно, кто-то и предлагает свои идеи, мне о них не известно. Надо будет подумать об этом на досуге.

Это слишком мало для Хорнера)))

Деньги делят одинаково, есть нюансы, когда кто-то сходит по своей вине или командной.  Как я уже говорит, если нас снимут с гонки, нам заплатят как и остальным, потому, что мы едем работать дальше, а не просто сошли по собственной прихоти. В прошлом году финансирование призовых для командной разделки осуществлялось за счет взносов из фонда UCI WorldTour. За первое место призовые составили 40000 швейцарских франков, я еще не смотрел, какая сумма будет ждать в этом году.

Плакал, как ребенок, а Поццовиво рыдал на моем плече))). Если серьезно, то его результат стал сюрпризом для всех. Наследующий день в группе были две темы для разговоров: а) как Поццовиво заехал третьим, б) как Нибалли укусила оса. Мы прикалывались, что Беттини заявит Поццовиво на разделку во Флоренции. Кстати, оса укусила не только Нибса, его она укусила первым, а следующий день осы покусали  Раста и еще одного парня прямо на гонке. Хорнеру оса залетела в рот, но он человек…, помусолил ее во рту и выплюнул. Даже на трансляции было видно как Крис на последних двух-трех километрах постоянно пил воду.

Там вроде бы Федерация хочет его выдвинуть на разделку. Ходят такие темы для обсуждения, но что у него в голове, знает один только Канч. Но мне кажется, он не поедет, раз настраивается на командную гонку. Он просто не успеет восстановиться до групповой, если поедет индивидуалку.

Нам запрещают уезжать в отрыв, мы сейчас максимально находимся при Хорнере, задачи его оберегать и сидеть на попе ровно.

Пару лет назад Крис упал и ударился сильно головой, у него даже была частичная потеря памяти. Иногда подшучиваем, мол после падения, у него отшибло чувство боли. Он необщительный и скрытный, в наших посиделках не участвует. Люди все разные и Хорнер из тех, кто может пожаловаться на болячки, а сплетничать и рассказывать о себе он не любит.

Всем всегда кажется, что у соседа трава зеленее. Велосипеды такого уровня все крутые, какую марку не возьми. Самолеты.

Я пацан старой закалки. Мне главное, чтобы нога была. Эта аэродинамика работает в «тепличных условиях», а в гонке все зависит от формы, погоды и удачи.