Сегодня глянул в роудбук и понял, что надо ехать в отрыв, который вероятнее всего, что доедет. Выпил кофе и поехал на старт в полной уверенности, что надо дернуть. На нулевом километре увидел, как Джонни Хугерланд тянется за машиной и понял, что он будет атаковать и решил за ним пристроиться. Но метров за 500 до отмашки меня притерли, машина, а за ней и Джонни уезжает в отрыв. Черт, думаю, доедут же! Еще менжевался, все думал догнать, но зассал лезть на рожон. Через 15 километров построились и начали контролировать гонщики команды БМС, а пацаны в разговоре сказали, что еще вчера Жильбер говорил, что хочет выиграть этот этап. Ааааалиллуйя, хватило ума не уехать).

С самого старта и до самого финиша нас сопровождали оливковые деревья. Столько полей и гор, засаженных оливками, в жизни не видел. Я думал, что в Италии самые большие плантации оливок, выходит, ошибался. У меня, кстати, тоже двор засажен оливковыми деревьями. И мы их никогда не собирали. А в прошлом году Диля подала идею снять урожай и переработать на масло. Так, в начале ноября – сезон сбора оливок, я поехал и купил десятиметровую сетку и грабельки, похожие на те, которыми дети играются в песочнице и мы – я, Диля и друг Серега, наскребли с веток 700 кг оливок. Взял у приятеля фургончик с прицепом и как настоящий фермер отправился на фабрику, где за час и 115 евро нам переработали оливки в 90 литров масла. Масло получилось бомбейское! Сначала я раздавал его на подарки, потом оставил себе и сейчас привожу с собой на гонки – на классики 5 литров, 10 литров брал на Джиро д`Италия и 10литров привез на Тур Польши, чтобы хватилои на Вуэльту, но мне кажется, что после Польши кто-то себе пару литров стыбздял или его пьют, как святую воду )))))

Вуэльта…

На 107 километре команды начали выстраивать паровозики и пытаться вывозить своих капитанов вперед, так как финиша обещали узкую дорогу. Я еле держался на колесе, мне здорово поплохело. На предпоследней горке попытался помаячить впереди, но видимо усталость девятого гоночного дня дает о себе знать. Мучать себя не стал и опустился в хвост группы. Группа поехала в горочку, а в голове начались атаки, пелотон ускорился и я слил воду. Думал потом догнать, но спуск был бешенным, тренер дал команду не рисковать и своим темпом доехать до финиша.

Когда ехали в гостиницу, тренер сказал, чтобы мы морально готовились к тому, что спать придется на железнодорожной станции.

Вид из окна массажистов на ЖД платформу.

Это кстати, та гостиница, которая должна была преподнести нам сюрприз. Но видимо фотки, которые мы видели в интернете на кануне, были двухлетней давности. Ха, мы приятно удивлены, здесь сделали ремонт – в комнатах стоит хай-тековская новая мебель, чистые и большие комнаты. Но завтра нас снова ждет пятизвездочная гостиница – это, наверное, компенсация за тяжелый этап, который нам предстоит преодолеть. Завтра будут две сложнейшие горы, которые я хорошо знаю с прошлогоднего сбора на Сье́рра-Нева́де. Первая гора Алто де Моначил оочень тяжелая, затем спуск и вторая гора помимо градиента под 18% она еще и узкая, рассчитана на проезд только одной машины. По завтрашнему дню уже можно будет сказать, кто претендует на первую пятерку генерала. Так что разборки будут ой-ёй-ёй.

Да караван вообще никакой. А вчера узнал, что французы взялись за организацию Вуэльты, поэтому есть частичная дезорганизация процесса и куча неполадок. Например, позавчера вечером прислали имейл, что вчера график регистрации, стартов и т.д. будет на 10 минут раньше. Еду на старт, смотрю, пацаны из Астаны приехали на регистрацию, а процедура ту-ту, завершена. По идее, за такое штрафуют, как нас с Канчелларой два дня назад штрафанули за то, что мы не расписались. Сегодня глянули результаты, никому из Астаны не выписали штраф. Интересно получается, по идее они должны были влететь на 900 швейцарских франков. А если капнуть еще глубже, то два года назад ввели ужесточение в правила и теперь тех, кто не расписался, снимают с гонки. Тут, конечно же, есть свои нюансы, но к таким кардинальным мерам практически не прибегают. 

Разве что после Гривко свадьбы можем опохмелиться)))

Пьем когда хочется – это же очевидно. 

По-разному. Но если в команде сильный лидер, то расселение в хороших гостиницах гарантировано. Разговаривал с Грифом, и по его словам все гостиницы, где они останавливались не меньше 4 звезд. Помню историю, когда в 2009 году Ленс вернулся в гонки, то мы его уговаривали заявляться на все старты календаря, потому, что те гонки, в которых участвовал Ленс, сопровождались классными гостиницами.

Я не знаю, пока не думал. Когда буду заканчивать карьеру, объясню какой «понт». Для себя пока «понта» не вижу, а причины других меня не интересуют.

УРА!!! ОСТАЛОСЬ ДЕНЬ ПРОСТОЯТЬ И ОТДЫХ!!!

ХОП, ИГРАЙ МАЭСТРО))))))))