VN: Ты потенциально можешь попасть в менеджмент команды, что ты думаешь о полемике вокруг запрета использования радио на гонках?

ЧР: Для меня самая важная вещь – это безопасность гонщиков. В свои 36 лет я хочу избежать рисков, хочу избежать завалов. Когда мы едем в пелотоне, я узнаю информацию по радио, когда Йохан говорит что-то типа этого: «Парни, на ближайших 2-х километрах у вас на дороге масло». Это действительно, действительно важно, и UCI должны сделать безопасность гонщиков приоритетной.
  В то же время я знаю, что всё это – шоу, бизнес, каждый хочет видеть атаки, все хотят смотреть такой велоспорт, где гонщики делают, что хотят, возможно, пренебрегая решениями директоров, которые чаще всего очень консервативны. Радио не так плохо, как думают некоторые. Зрители хотят видеть атаки в горах, но я полностью уверен, что и без радио всё может выглядеть так, будто мы идём медленно. Иногда вы видите группу из 15 гонщиков впереди и думаете, что кото-то должен атаковать, чтобы придать волнения, возбуждения. Но временами это настолько трудно, так как впереди задаётся быстрый ритм, что будет неважно, есть ли связь по радио или её нет. Это вопрос командной тактики или того, что мощности для атаки не находится.

  Некоторые люди привыкли много лет назад к таким зрелищам, которые показывал Эдди Меркс или другие, когда атаковали, делая большое шоу. Думаю, сейчас велоспорт очень жёсткий, команды сильные, тактика не даёт шансов показать атакующий стиль, какой мы видели давно. Радио – не проблема. Многие команды имеют большой бюджет, и на соревнованиях их уровень почти одинаков, что делает гонки труднее.

VN: Ты считаешь также, что радиосвязь в пелотоне заставляет гонщиков придерживаться командной тактики и пожеланиям директора. Какой директор Йохан Брюнель, и как ты думешь, почему он так успешен?

ЧР: О, он действительно хороший. Йохан как директор помогает сохранять спокойствие в гонках, потому что много раз, если начинаешь нервничать, когда видишь, что группа с важными гонщиками уже далеко или что-то подобное, некоторые начинают терять контроль и говорить: « Эй, парни, давайте, нужно поднажать». И ты начинаешь тратить всю свою энергию. Йохан же всегда подбадривает: «Успокойтесь, расслабьтесь. Попробуйте собраться. Не волнуйтесь, этап достаточно длинный. Мы должны вернуть этот отрыв назад, но ещё 150 км впереди, так что не о чем беспокоиться». Такие слова на самом деле помогают сохранить команду в спокойном состоянии и принять верные решения.
Если же у директора по радио будет слишком много эмоций, он поддастся стрессу, то ты просто уничтожишь себя. Некоторое время ты можешь давить на газ, но потом команда полностью выдохнется. Йохан всегда говорит, чтобы я был спокоен, он всегда подумает дважды, прежде чем что-то делать, и это очень помогает. На велосипеде ты иногда теряешь голову, не соображаешь, у тебя лишь ноги и сила. Если сила иссякнет через несколько километров после старта, то остальная часть этапа может стать кошмаром.

 
Никто не спорит, что радиосвязь делает общение между спортивными директорами и гонщиками более удобным и безопасным. Во многих случаях радио предотвращает опасность, что механическая проблема исказит результаты и не допустит достойного победителя до подиума. Также радиосвязь становится разрушителем многих отрывов. 
Но факт в том, что директор в техничке в действительности лишь часть уравнения.


VN: В 2003 году на 15 этапе Тур де Франс, на финишном подъёме к лыжной станции Luz Ardiden Лэнс Армстронг запутался в тесёмках сувенирной мюзетты, которую кто-то из стоящих на обочине болельщиков держал в руках, и упал. Ты был тогда с ним, вероятно, это был самый большой страх во время его «правления» во Франции, ты сохранил присутствие духа, оставался спокойным в то время, когда подтаскивал его к лидирующей группе. Что ты запомнил о том инциденте, можешь ли ты дать совет начинающим гонщикам, как себя вести в стрессовой ситуации на гонке?
 Рубьера и Армстронг на Тур де Франс
ЧР: Тогда у меня было чувство уверенности, я знал, что группа впереди с Яном Ульрихом состояла их сильных ребят, но мы находились почти в начале подъёма, так что, если ноги шли хорошо, догнать их было не трудно, а у Лэнса ноги были в порядке. (Армстронг убедительно выиграл этап). Это так, как я говорил только что. Если ты начал нервничать, пытаешься ненадолго дать полный газ, если в стрессе ты думаешь про себя, что надежды нет, ты проиграешь, тогда всё будет ужасно, и это станет концом твоей гонки.
Иногда всё, что тебе нужно в такой ситуации – это пообщаться с товарищами по команде, узнать, что у тебя ещё полно времени, чтобы догнать группу - так ты примешь верное решение. Ты просто должен оставаться спокойным и продолжать катить без большого ускорения, ехать, как будто ты идёшь командную разделку. Может быть, у тебя сильная команда, но если кто-то поедет слишком быстро, и ритм сильно изменится, твои мышцы отреагируют плохо и перестанут работать.
Гораздо лучше сохранять постоянную скорость, это будет несколько медленнее, чем гнать на полную катушку немного, а затем замедляться, потом снова – полный газ – это действительно, самая худшая вещь для мышц и ног. Нужно просто оставаться спокойным и работать, сохраняя одну скорость, пытаться вернуться, если ты выпал или догоняешь отрыв. Неизменное спокойствие и постоянство. Это всегда очень важно. Как и то, что я сказал про директора – если у тебя сумасшедший директор, который начинает нервничать – это конец команде.

VN: На 15-м этапе Тур де Франс 2001 года был замечен знаменитый теперь «взгляд», который Лэнс кинул на Ульриха, когда поднимался на Alpe d’Huez. Лэнс потом говорил, что никакого взгляда не было, но ты сыграл большую роль в построении победы техасца, ускоряясь в тот день в начале подъёма. Перед тем, как гонка подошла к последней горе, Лэнс провёл теперь уже ставший знаменитым приём – он блефовал. Кто придумал этот план, что происходило в кулуарах команды?

ЧР: Это была супер-отличная тактическая идея Лэнса. Он придумал это, потому что в тот день наша команда была не слишком хороша. У некоторых, у Виктора Хьюго Пенья, у Еки (Вячеслав Екимов) и других был плохой день, а от нас все ждали, что мы возьмём на себя ответственность в ведении гонки. Лэнс сам решил действовать так, как будто он плохо себя чувствует, весь день ехал в хвосте группы, даже на «американских горках» спусков и подъёмов. Когда парни из T-Mobile оглядывались назад, он искажал лицо, как будто страдает. Мы веселились, видя, как они переговариваются друг с другом и по радио с директором, некоторые из них были в восторге, они думали, что ему плохо на самом деле!
(смеётся).
Мы знали, что комментаторы и на телевидении, и на радио поверили этому тоже, потому что болельщики на обочинах дороги говорили, что время Лэнса кончилось. Он уже выиграл тогда два Тура, некоторые думали, что его время прошло, но они и представить себе не могли в тот день, глядя на лицо Лэнса, что услышат, что он выиграет ещё пять Туров, а сейчас, может быть, и шесть – всё впереди! (Смеётся).

VN: Недавно французская прокуратура объявила о начале расследования по поводу медицинских препаратов, изъятых во время прошлогоднего Тур де Франс. Они заявили, что озабочены, что команда Астана, которая включала в себя победителя Альберто Контадора и Лэнса Армстронга, могла нарушить законы Франции и правила WADA во время гонки. Ты не был частью команды Астана на Туре 2009 года, но что ты думаешь о французском расследовании, которое продолжается?

ЧР: Я не понимаю, зачем они исследуют то, что обычно доктора после использования помещают как отходы в жёлтую коробку. Иногда, если велогонщики возвращаются в отель полностью обессиленными, врачи используют витамины, железо или что ещё необходимо, иногда они вводят лекарство в вену, потому что это самый быстрый путь для восстановления, как глюкоза или что-то подобное…медицинские отходы всегда помещаются в коробку, и компания забирает её, потому что такие отходы не должны попадать в обычный мусор. Это так же, как и в больницах, где медицинские отходы утилизируются отдельно. 
Я не понимаю, зачем кто-то будет делать что-то запрещённое, как допинг или трансфузия крови, и отдавать кому-то, кого не знают, отнести коробку. Тут нет никакого смысла. Если кто-то собирался нарушить правила и принять допинг, он бы не стал отдавать кому-то, кого не знает, то, что использовал…..или он должен быть полным идиотом! Никакого смысла.
Конечно, у них были медицинские отходы, но всё это не нарушало правила. Людям трудно понять, но иногда велогонщики в конце очень сложного этапа буквально больные и нуждаются в помощи врача, чтобы полностью восстановиться. Иногда люди думают, что мы едем Тур де Франс только на хлебе и спагетти! Доктора делают действительно важную работу, как я уже говорил – применяют аминокислоты, протеин, много, много другого, но всё это разрешено и не нарушает закон.
Что я действительно думаю о расследовании французов, так это то, что они всегда создают давление на Астану, особенно на Лэнса Армстронга. Кажется, что они делают всё, чтобы разрушить его имидж. Думаю, они просто опять говорят гадости о Лэнсе, чтобы ему навредить, и расследовать нечего. Это невозможно, потому что, во-первых, ты должен быть идиотом, чтобы хоть как-то рисковать, во-вторых, если ты делаешь что-то, а затем передаёшь что-то незнакомцу, это бессмыслица. Много лет они они обливали Лэнса Армстронга грязью, семь лет подряд он выигрывал Тур де Франс, и единственное, что они смогли предъявить, это их собственные слова.

1  2  3  

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Toscana

    19 января 2010 16:34 | Регистрация: 25.12.2009

    Отличное интервью и отличный перевод! Люблю читать гонщиков, которые так подробно и много говорят, а не цедят по два слова в ответ на вопросwink
    Спасибо, Наташа!

    Отдала жизнь за RusVelo :)
  2. Aigerim

    19 января 2010 19:08 | Регистрация: 24.12.2009

    Очень интересное и содержательное интервью!! Спасибо, Наташа!

  3. WERT

    19 января 2010 20:04 | Регистрация: 6.01.2010

    Да, интересное интервью. Вначале когда речь шла непосредственно о самом Рубьере ( а ведь действительно, именно так правильно. Хоть мы и привыкли называть его Рубейра), то было не очень интересно, но вот когда он начал высказывать свое мнение о различных проблемах и событиях ( Армстронг, радиосвязь, допинг), то стало куда веселее. Ну и конечно по умению четко и аргументированно высказать свое мнение в нем явно виден человек с высшим техническим образованием. Мой коллега, между прочим. Ну, почти:) 

  4. andi

    19 января 2010 20:38 | Регистрация: 17.01.2010

    Наташа,спасибо за интересное интервью.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

31 марта 2024

Ronde van Vlaanderen - Tour des Flandres

1 - 6 апреля 2024

Itzulia Basque Country

3 апреля 2024

Scheldeprijs

7 апреля 2024

Paris-Roubaix

10 апреля 2024

De Brabantse Pijl

14 апреля 2024

Amstel Gold Race

15 - 19 апреля 2024

Tour of the Alps

17 апреля 2024

La Fleche Wallonne

21 апреля 2024

Liege-Bastogne-Liege

23 - 28 апреля 2024

Tour de Romandie

1 мая 2024

Eschborn-Frankfurt

4 - 26 мая 2024

Giro d'Italia

4 - 26 мая 2024

Маршрут Джиро д'Италия-2024

29 июня - 21 июля 2024

Маршрут Тур де Франс-2024

17 августа - 8 сентября 2024

Маршрут Вуэльты Испании-2024

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура понравился больше?

Комментарии

  • gumanoidd
    Ваут ван Арт получил переломы ... (12)
    gumanoidd-Фото

    настоящие Фавориты предпочитают нерисковать на травмоопасных Монументахireful

  • sashaney
    Ваут ван Арт получил переломы ... (12)
    sashaney-Фото

    Цитата: motte
    Цитата: M-07
    Очень жаль ван Арта, Фландрия и Рубе мимо, один из главных фаворитов не будет участвовать, их противостояния с ван дер Пулом не увидим, увы.

    Top competitors
    PHILIPSEN Jasper
    PEDERSEN Mads
    VAN DER POEL Mathieu
    MOHORI? Matej
    JORGENSON Matteo
    MERLIER Tim
    KÜNG Stefan
    GROVES Kaden
    MILAN Jonathan
    LAPORTE Christophe
    Это топ на рубэ 2024

    минус Laporte 

  • Невозмутимый
    Ваут ван Арт получил переломы ... (12)
    Невозмутимый-Фото

    Да ну ёмоё. Я за Ван Арта болеть начал, потому что ему что-то не везёт последние пару лет, а он не то что не прерывает чёрную полосу, а только усугубляет её. Очень расстроен

  • VeloVelo
    Dwars door Vlaanderen-2024. Же ... (1)
    VeloVelo-Фото

    Марианне 13 мая будет 37.

  • VeloVelo
    Dwars door Vlaanderen-2024. Ре ... (17)
    VeloVelo-Фото

    Лучший из квиков:
    26. Julian Alaphilippe (Fra) Soudal Quick-Step - 0:02:07

  • motte
    Ваут ван Арт получил переломы ... (12)
    motte-Фото

    Цитата: M-07
    Очень жаль ван Арта, Фландрия и Рубе мимо, один из главных фаворитов не будет участвовать, их противостояния с ван дер Пулом не увидим, увы.

    Top competitors
    PHILIPSEN Jasper
    PEDERSEN Mads
    VAN DER POEL Mathieu
    MOHORI? Matej
    JORGENSON Matteo
    MERLIER Tim
    KÜNG Stefan
    GROVES Kaden
    MILAN Jonathan
    LAPORTE Christophe

    Это топ на рубэ 2024

  • olvo
    Dwars door Vlaanderen-2024. Ре ... (17)
    olvo-Фото
    Перелом грудины - 2 месяца спать сидя. Не до тренировок. Тур и, уж тем более, Джиро - без Ваута. Самое главное - всем выздоровления без осложнений.
  • Серафим
    Dwars door Vlaanderen-2024. Ре ... (17)
    Серафим-Фото
    Да, это как надо было приложиться, чтобы сломать 7 ребер, ключицу и грудину.
  • Hansmer
    Dwars door Vlaanderen-2024. Ре ... (17)
    Hansmer-Фото

    Цитата: Earl57
    У Ван Арта перелом ключицы, а до Джиро еще полтора месяца. Так что на Джиро он может успеть.
    Плюс 7 рёбер и грудина, сегодня операция. Дай Бог к Туру и то вопрос. Если к Туру сможет, то нам плюс для "'экшна", так как опять будет помогать Винегору, ну и сам в спринтах сможет побороться. Хоть у него план и был - классики + Джиро, но судьба подругому распоредилась. Полюбому здоровья, шоссейный велоспорт он такой...

  • SVS
    Ваут ван Арт получил переломы ... (12)
    SVS-Фото

    Как описывает Беноот, могли встретиться колёса на противоходе, когда он встал. Даже небольшой наклон велосипеда мог сыграть :(.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники