Всем моим друзьям, физКульт привет или добрый вечер, а может и утро, все зависит от времени суток читающего! Да-да люди за долгое время общения становятся именно друзьями, поэтому, дорогие болелы, мы долго не слышались, а именно с Джиро д`Италия и сейчас самое время возобновить наше интерактивное общение. На «повестке дня» третий и завершающий Гран-Тур сезона – это «Вуэльта Испании» и замечу еду его второй раз в своей жизни. Традиций нарушать, думаю, не станем и проведем дневник в знакомом ключе. За время моего отсутствия в сети в личном календаре было 2 гонки – это  Тур Австрии и Тур Польши, которые были обозначены как тренировочный процесс.  Для себя же я решил на Австрии тренироваться, а на Польше ставил задачу хорошо выступить, но за 2 дня до конца Тура Австрии я конкретно заболел и 4 дня провалялся дома в итальянской кровати. Как только мне стало лучше, сразу решил перед Польшей много времени не терять и как говорится, зафанатировал (это когда даешь по 4-5-6 часов ежедневных нагрузок без головы и результат не заставляет себя ждать) и на 5 дней окончательно слег с диагнозом синусит и 13 дней приема сильнейших антибиотиков. В общем, приехал на Тур Польши, те кто обещал рассказать о Доломитах, но так и не разродился, видели, какими были первые этапы тура. Первый этап еще я проехал нормально, а вот на втором меня подрубило и подрубило серьезно. Благо, отдохнул за время переезда и дня отдыха, иначе бы....

 Хочу отметить уровень организации польской гонки, который очень и очень поднялся – дороги на всех этапах зашебись, гостиницы были тоже. Я Тур Польши ездил, грубо говоря, с начала ее становления, когда переезды между этапами были нереальными, а длинна каждого этапа была больше 200 км. Смотрю на гонку сейчас и не замечаю протяженности этапов, потому, что все настолько профессионально слажено, что заслуживает особого уважения, в том числе и количество участников протуровских команд. Гонда для меня не стала примечательной, но в последний день я разговаривал с Лангом, так вот с его слов узнал, что в Украине должны организовать хорошую гонку и его так же хотят привлечь к ее организации. Не хочется забегать вперед, но было бы супер, в случае удачной реализации такого проекта.

После Тура Польши я 3 недели был дома в Италии, где тренироваться было просто невозможно! Жарило невыносимое пекло под 40 градусов и на тренировке после 40-50 минут вода в бачке становилась кипяченой. Затем мы приехали тренироваться в Испанию, где погода стояла отличная, особенно если сравнивать с итальянской – в Галисии, со стороны Виго, где сейчас мы находимся температура воздуха +25 и ветрено, но терпимо))). Перед гонкой настроение как у меня так и у всей команды было хорошее, пацаны работали слажено, пару раз отрабатывали командную гонку. Но вчера, я снова облажался, за что сегодня получил ..люлей, так как из-за меня команда не выиграла командную разделку. Вообще последнее время на командной гонке не знаю, что со мной происходит, вот и вчера отсосал как бобик – отстал самым первым, даже не могу найти себе оправдания. Конечно, мне досталась самая тяжелая позиция – я должен был тянуть наш паровоз после Канчаллары. А он лупил как локомотив, как мотоцикл, все просто пищали и вылетали из-под него. Между собой мы иронизировали, что мы попросту мешали Спартаку и если бы он поехал сам, то был бы первым. Как только я отстал, через 100 метров отстал Раст и мы как в парной гонке доехали до финиша. Глянули, что наши первые, я с опущенными ушами тоже рядом постоял, посвистел). Когда нам сказали, что на последнем отрезке Астана везет нам 10 секунд, мы таки надеялись, что они согнуться, но нет, они дотянули, красивая победа Астаны.

 Сегодня этап был тяжелый,  ветреный, вообще Вуэльта этого года очень тяжелая – 13 финишей в горку – это жесть. Так вот, как я уже сказал, что на этой стороне дует сильный и порывистый ветер, и хорошо, что мы тренировали командную разделку, ехали на 9 сантиметровых колесах и еле держались. На TTTу нас стояли 7-ми сантиметровые колеса. А сегодня поставили 5-ти сантиметровые ими легче управлять при таком порыве ветра. Сегодня стартанули и сразу легко и непринуждённо уехал первый отрыв. Пацаны из Астаны встали в голове и отпустили искейп до 11 минут, показывая тем самым, что они не хотят контролировать гонку и даже были не прочь отдать майку. Ни одна команда не горит желанием протащить на себе такую тяжелую гонку. Лямпре и Вакансолей решили перехватить альтернативу и несмотря на то, что ехали прямо против ветра сократили почти двенадцатиминутный отрыв, честно говоря, я был уверен, что беглецы доедут.

В нашей команде приехали три лидера – это Хорнер, Кизерловски и бельгиец Херманс и нас 4 рабочие «конячки», поэтому пытались вывезти всех. Я Хорнера подбросил на первые позиции и сделали групетто. Вот так закончился первый горный этап.

По основым положениям:

- По гонке перед нами ставят первоочередные задачи – это победа на этапах и 10-ка генеральной классификации. Завтра снова финиш в гору – 4х километровый подъем и посмотрим как карта ляжет у генеральщиков, потому, что нам дают свободно гоняться за этапами, но сегодня пока рано что-то прогнозировать и кому сегодня было плохо, через пару дней может восстать, как Феникс из пепла.

- В группе  все сочувствуют команде басков, все прекрасно понимают, каково теперь пацанам найти новую команду и тот же Санчес, как мне кажется провалился в генерале именно из-за нестабильного внутреннего состояния.

- По организации Вуэльты скажу, что придраться есть к чему – это и презентация команд – всех загнали в одно место и мы не знали кто за кем выходит по времени, заминки с результатами и т.д. Думаю это связано из-за отстранения Олано от организационного процесса и новый человек ответственный за определенные вещи видимо «не в теме» или еще не раскачался, в любом случае,  первые дни всегда тяжелые и не только для спортсменов.

P.S. Кстати, встречает меня в Польше народ, какие-то болельщики и хором спрашивают: «ну когда же ты будешь писать дневник?!»))))))) Сегодня даже Женя Петров спрашивал)))))

Ребята, я вас помню и передаю вам привет!)))))

Женя, едем в отрыв)))

Вид с подиума во время презентации :)